在中国市场上，大众汽车品牌正与合作伙伴共同发起一场规模宏大的新能源汽车攻势。

这家德国汽车制造商周二（12月11日）在北京发布了旗下插电式混合动力车型家族的新成员，其中包括混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。根据不同的车型调性，大众汽车品牌将在其插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV（插电式混合动力版）”的命名方式。

混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰，新车预计将在12个月之后进入中国市场。混合动力版全新一代途锐将搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机，系统综合最大功率达到270千瓦或367马力。而更令人印象深刻的是，这套动力系统的峰值扭矩高达700牛·米，百公里加速加速仅需6.3秒。此外，容量为18千瓦时的电池能够确保车辆在纯电动驱动模式下的续航里程达到60公里。

在发布会现场，大众汽车品牌MQB平台中国插电式混合动力车型项目经理Thomas Mosur介绍称，通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统，车辆只需两个半小时就能充满电。

迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept等两款新能源汽车未来则将通过大众汽车品牌在华合资企业一汽-大众实现本地化制造。根据该品牌的命名规则，“GTE”中的“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化。借助TSI涡轮增压发动机以及集成在变速箱中的强劲电机，这两款车型将具备大众汽车品牌插电式混合动力系统的优势。新车预计将于2019年登陆中国市场。

未来，上述3款新车将与在售的上汽大众途观L插电式混合动力版、上汽大众帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一同构成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。

今年10月，上汽大众旗下帕萨特插电式混合动力版以及上汽大众途观L插电式混合动力版车型正式上市，两者均配备经过优化的1.4 TSI发动机、一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱中的电机以及容量为12.1千瓦时的锂电池组，后者经过了169项严苛安全测试。帕萨特插电式混合动力版车型的综合续航里程可达1043公里。在混合动力模式下，帕萨特插电式混合动力版的百公里加速耗时被控制在7.8秒内。在纯电动模式下，其最大续航里程达63公里，最高时速为130公里/时。途观L插电式混合动力版车型的综合续航里程则达到862公里，其纯电动续航里程为52公里。在性能方面，途观L插电式混合动力版最高时速可达200公里，百公里加速耗时仅需8.1秒。

11月16日上市的大众进口汽车汽车蔚揽旅行轿车GTE则是大众汽车品牌近期最新亮相的车型。这款车型搭载了一台1.4 TSI涡轮增压发动机和一台极高效的电机，其系统综合最大功率达到160千瓦，峰值扭矩达400牛·米。配合6速双离合变速器，蔚揽旅行轿车GTE能在7.6秒内完成百公里加速，最高时速则达到225公里。这款车型的纯电动续航距离达50公里，其高效的电机使车辆的百公里综合油耗仅为1.8升，综合续航里程近1000公里。

凭借国产和进口的插电式混合动力车型或GTE车型，大众汽车品牌正式开启了在华三阶段电动出行战略的首个阶段。该制造商确认，未来3年内，大众汽车品牌将推出多款新能源车型。

“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。而且，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。正如各位所期望的，我们带来的不仅是几款车型，更是为用户提供最多的产品选择。随着今天亮相的这3款新车型的加入，我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。”大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示。

按照规划，大众汽车品牌将于2019年启动其在华电动车攻势的第二阶段。在该阶段内，大众汽车品牌将对多款热门车型的纯电动版本实现本地化制造。至2020年，该品牌在中国市场的新能源汽车矩阵预计将包括约10款车型，其中国产新能源汽车的产销规模预计将达到30万辆。2020-2021年之后，大众汽车品牌则将开启其电动车攻势的第三阶段，为中国市场带来基于MEB纯电动平台的纯电动车型，后者是大众汽车品牌全新设计的模块化电驱动平台。

“2019年，我们同样会按照2018年的步调，陆续在中国市场推出新车型。在2019年，我们的侧重点会从SUV略微转向新能源车。大众汽车品牌在纯电动车或新能源车上拥有技术优势。现有的MQB平台已经为新能源汽车提供了一个非常灵活的平台。MQB平台既可以搭载内燃机，也可以把它与电机系统相配合打造插电式混合动力车型，还可以适用于纯电动车基于MQB平台的生产，所以MQB本身已经为新能源车、纯电动车打下了非常扎实的基础。”冯思翰在今年11月举行的广州车展上表示，“在今后两三年间，我们将会推出基于MEB平台的产品，为纯电动车打造一个定制化的平台。所以从MQB到MEB的布局，我们已经做好了准备，并且相信我们在中国将会成为领军式的新能源汽车品牌。”

此外，冯思翰还表示，大众汽车品牌还将在基础设施服务领域“不断为中国潜在的新能源车消费者提供尽可能丰富的服务”。该制造商目前正尝试为消费者提供包括充电桩搜索、充电付费机制方面的服务。

“电动车和其他车型不太一样，对于经销商网络服务内容、技术能力将有很多新的要求。所以这块也是我们需要重点参与的领域。另外，我们也在通过第三方机构讨论和研究电池的回收、处理的解决方案。”他解释道，“所以我们其实是从各个不同的角度确保我们对于电动车销售、服务能够提供最可靠、完整体系。大众汽车的用户信赖大众汽车品牌，期待得到安全、可靠的产品和服务。电动车将涉及到的服务和产品支持、售后等各方面都具有更复杂的多样化要求，所以对于我们来说，大众汽车品牌就是要为中国消费者提供最可靠、最安全、全方位的产品和服务。”

事实上，大众汽车品牌的插电式混合动力车型在整体品质和实用性方面有着突出的优势，其车型设计精良、零部件布局合理、功能性卓越、简捷易用并且都经过精心打造。基于领先的MQB、MLB EVO等平台以及与传统燃油车同样高水平的制造标准，大众汽车品牌希望通过插电式混合动力家族向用户提供可靠、耐用且安全的出行之选。

在发布会现场，该制造商表示将从“驾驶乐趣”、“长距离续航”、“安全性”、“耐久的动力系统”及“价格适中”等多个方面满足消费者对新能源汽车的需求。Thomas Mosur表示，大众汽车品牌的插电式混合动力家族车型无疑拥有与燃油车近乎相同的长距离续航能力以及适合城市出行的零排放电动续航能力。此外，此类车型均经过严格的测试，其中包括在各项可能出现的驾驶环境和气候条件中的测试，以及由大众汽车品牌开发的专门针对插电式混合动力车型的耐久性和安全性测试。

“作为我们‘众前行，致未来’品牌战略的重要部分，新能源汽车将成为大众汽车品牌在华的下一个关键。中国的消费者将能够在挑选新能源汽车时，选购到真正的大众汽车品牌车型。”冯思翰总结道。