记者 | 周纯粼

对于特斯拉的CEO马斯克而言，2018年注定是吊诡的一年。经历了痛苦的产能爬坡、在推特上攻击一名洞穴救援队员有“恋童癖”、访谈节目上飞叶子遭诟病、在上海建立独资厂、又因试图将公司“私有化”而最终丢失了董事长位置。

但以上这些，完全没有抵挡马斯克的步伐。他仍然用火箭将一台汽车送上了卫星轨道、仍然挖出了不可思议的地下隧道。

时间进入2019年，让我们大胆地猜测这家公司还会有哪些动作。

特斯拉的2018年绕不过Model 3。2019年，这台车仍然将成为特斯拉公司成败的关键车型。自2018年达到周产6000台左右的产能水平后，特斯拉预计其2019年年底前将缓慢爬坡至1万台／周的生产率。

2019年，Model3的交付工作将开始在美国以外的市场开展。例如欧洲和亚洲。而针对美国市场，特斯拉推出了最入门的售价3.5万美元的标准电池版后，销量或将持续上升。

特斯拉预计，2019年Model 3的销量总和或将达到38万辆。

至于Model Y，虽然丢失了董事长位置但仍然是特斯拉CEO的马斯克曾透露，2019年3月15日将揭晓Model Y的产品信息，但至今仍未有定数。

不过，人们的确很期盼特斯拉的下一场发布会，因为最近的一场发布会还是在2017年11月。

有消息称Model Y将会在2020年中旬在Gigafactory1工厂生产。

关于特斯拉电动皮卡。马斯克曾明确表示：“在推出了Model Y之后，特斯拉皮卡将排在一个很高的优先级。”但除此以外他从未承诺过任何的时间表。唯一的一点信息就是其最近透露的，“可能”于2019年推出电动皮卡的原型车。

除了新产品以外，特斯拉将在2019年7月左右为它的两款老大哥车型Model S和Model X更新内饰。至于外观，我们不认为会有多大变化。

而在性能和续航方面，这两款车型或许会再创新高——比如推出110千瓦时电池组，甚至125千瓦时电池组。说实在的，“P100D”这个后缀已经不太能勾起我的肾上腺素了。

如果性能已经迎来瓶颈，那么自动驾驶技术的表演才刚刚开始。

2019年的重头戏将是特斯拉的AutoPilot 3.0系统。除了硬件上进行强化外，这套系统还将配备特斯拉自己研发的芯片，其图像处理速度较2.0版本提升了10倍，即由原来的200帧/秒提升到了2000帧/秒。

目前马斯克已经发送内部信鼓励员工自告奋勇报名参加“内测”。其还称参加内测并提出改进建议的员工将免费获得价值8000美元的“3.0套件”。

经历了“黑天鹅变家禽”的2018年，现在即便马斯克要推出飞行汽车了其实也没什么可惊讶的。