3月份对于自主品牌和造车新实力们而言真是非常的不友好。前有特斯拉宣布全系降价，后有一汽丰田推出卡罗拉PHEV版本抢占“免沪牌”制高点。

这对于原本就靠着“便宜”和“送沪牌”为卖点的一部分中国电动车们几乎失去了存在的意义。

3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+车型上市，补贴前售价21.28－23.48万元，补贴后售价18.98万－21.28万元。

卡罗拉的PHEV车型，卡罗拉双擎E+搭载了一台1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组而成的插混系统，采用了丰田第四代电控电池组。发动机最大功率73千瓦，峰值扭矩142牛米。驱动电机最大功率53千瓦，峰值扭矩207牛米。

该车纯电续航里程达到55km，综合工况油耗仅为1.3L/100km。综合最大续航里程超过985km。

与大部分PHEV车型“没了电就油耗奇高”的糟糕动能回收策略不同，卡罗拉双擎E+仍然保留了丰田擅长的那套HEV系统，即便使用燃油行驶，其百公里平均油耗也仅为4.3L/100km。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示：“卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措，我把它称作‘一汽丰田的新能源1号车’！它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域。”

外观上，卡罗拉双擎E+与卡罗拉双擎车型并无太大差别，只是在细节上添加了新能源的特殊元素，并专为此增加天际蓝配色。

前脸的变化主要集中在贯穿式蓝色线条，前格栅采用了非常时尚的星空点状设计，丰田LOGO也融入蓝色元素，彰显新能源身份。卡罗拉双擎E+标配了全LED大灯组。

车身尺寸方面，卡罗拉双擎E+长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm，与卡罗拉双擎版基本一致。

双擎E+的内饰方面也基本和双擎保持一致。针对档把、仪表盘等个别之处增加了插电混动车的专属元素。8英寸的中控屏支持百度CarLife，并且能直观看到车辆状态和续航里程。

卡罗拉双擎E+的购车用户可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利，且保养成本与卡罗拉双擎相当。

配置方面，一键启动、座椅加热、自动空调、PM2.5过滤、倒车影像、车身稳定控制、胎压监测、定速巡航在这台车上都有配备。

眼下，卡罗拉双擎E+已经正式进入国家工信部颁布的第六批《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》，这意味着，卡罗拉双擎E+在大多数限购城市都能获得绿牌。

根据一汽丰田在发布会现场公布的信息来看。卡罗拉双擎E+可以获得国家补贴2.2万元，免购置税1.7万元，免车船税约480元。

按区域分，如果在上海购买该车，能省去约9万元的“最贵铁皮”；在深圳，则能省去约6万元的车牌费用。

此外，该可享受24期免息贷款的金融政策，并提供电机、电控、电池8年20万公里超长质保。