特斯拉下阶段最重量级新车型——Model Y，日前完成了首次亮相，马斯克随即在社交网站上发布了 “S3XY”字样（和英文之中的“性感”一词读音和拼写相似），象征着特斯拉旗下的Model S/ 3/ X/ Y这四款车型终于全部集合。（为啥是Model3而不是Model E？因为已被福特先注册了）

什么是Model Y？

当Model Y映入人们眼帘时，不难发现特斯拉在外形设计上继续偷懒，一眼看上去像是Model 3车头杂交了Model X的车尾。不过，与其说Model Y是 Model X的缩小版，不如说它是基于Model 3平台开发的“SUV”版本。

据悉，Model Y虽然整体尺寸比Model 3大了10%，但却共享了约75%零部件，远超Model X与Model S的30％共享零部件。

外观方面，Model Y整体设计风格和车身元素基于Model 3而打造，车头全封闭、日行灯位于灯组上部内侧、下层保险杠结构都与 Model 3 如出一辙；而车身后半部包括车顶线条采用了溜背风格。内饰上的15 英寸全触屏、轻体量的中控台、隐藏式空调出风口，也继承了Model 3的设计。

由于电动汽车先天优势，Model Y的空间表现也得天独厚，内部空间高达66立方英尺（约1869L），其中包括1.9立方英尺（约54L）的储物空间，如果你想升级到7座也没问题，只需另加3000美金。但毕竟是Model 3的平台，实际体验过Model X后排空间的我，坚定地认为只会是形式大于内容。

性能方面，我们知道特斯拉车型的空气动力属性一向出色，这台Model Y的风阻系数也仅为0.23,从0-60英里/每小时的加速更是只有3.5秒（只比轿车版的Model 3慢0.2秒），如果是长续航版本，实际行驶里程可能或超过482公里（这个倒是相比Model 3大幅缩水）。

至于价格，Model Y比同等配置的Model 3贵了大约10%。包括基准版（3.9万美元，理论续航368km）、长续航版（4.7万美元，理论续航480km）、双电机四驱版（5.1万美元，理论续航448km）、高性能版（6万美元，理论续航448km）四个版本。其中，基准版将在2021年春天交付，长续航版、双电机四驱版、性能版则在2020年秋天开始交付，现在官方已经开始接受预定。

Model Y有何意义？

马斯克一如既往的强调Model Y是个“划时代产品”，就在发布会现场，马斯克不忘贴出十年前媒体们对电动车的种种质疑，如《每日邮报》认为“电动汽车的存在是对空间的浪费”、《福布斯》认为“电动汽车是个糟糕的主意”，而仅经过了十年，焦灼和手忙脚乱的一方，却变成了传统车企，这简直是一出美国版的“三十年河东，三十年河西”。

从本质上来看，Model Y本身的定位，就是来填补入门级Model 3与Model X之间的产品空白，完善特斯拉产品的序列。照我说，这和大众高尔夫与高尔夫·嘉旅的套路是如出一辙。只是想让你到时候在店里看车犹豫时，多一种把你继续留在店里的羁绊。

而其中，更有特斯拉对中国市场的小心思。众所周知，中国和美国人民是世界上最铁杆的SUV爱好者，而相比美国，中国由于皮卡上的一些政策，对SUV车型更是有过之而无不及。然而Model X太贵，必将成为少数人的玩具，一台平价点的特斯拉SUV，就显得尤为重要了。

部分特斯拉在华供应商

事实就是如此，在Model Y的发布会上，马斯克不仅透露了上海工厂的建造进度，还宣布新厂建成之后，将为大中华区市场生产消费得起的Model3和刚发布的Model Y。而最便宜的Model Y（基准版），只约合人民币26万元，预计算上税率，到时候也只是一台顶配帕萨特的钱。

Model Y不是终点

在Model Y的发布会后，马斯克还发布一款电动皮卡预告图。

从外媒上获得的特斯拉皮卡最新渲染图来看，新车散发着浓浓的美式皮卡的味道。新车尺寸将和福特F150（猛禽）相当，最大综合续航里程将超过500英里（约805公里）。另外，新车还会标配双电机全轮驱动、四轮转向等，全自动驾驶功能也在考虑范围内。

特斯拉总能让我回想起乔布斯时代的苹果，那种层出不迭的黑科技，注定预示着一个新时代的到来。只是留给中国“弯道超车”的时间不多了。一旦上海工厂完工，谁能阻挡特斯拉？