记者 | 侯卓铠

作为一个全新品牌，外界对EXEED星途却并不陌生，早在2017年法兰克福车展上，奇瑞就公布了EXEED首款车型。自品牌诞生以来，先后多次的预热传播让其身上神秘感逐渐消失。

众所周知，进军高端市场一直以来都是奇瑞董事长尹同跃的一个梦想，虽然在造车历程中经历了种种，但这个梦想一直以来都未曾改变。

EXEED星途是奇瑞为进军高端市场而打造的一个全新独立品牌。在其体系内，定位要高于瑞虎、艾瑞泽。用尹同跃的表述来说就是“如果将奥迪与大众之间的关系放在星途品牌之上，那么星途就是奇瑞的奥迪。”

根据官方介绍，EXEED星途准确的定位为“智能高端的自主汽车品牌”。

事实上，从这个定位就不难看出，为什么在品牌林立今天，奇瑞仍然要花费重金打造这个全新的汽车品牌。直白点来说，除了圆梦之外，EXEED星途选择在此时诞生，其最主要任务就是用来抗衡吉利领克、长城WEY等自主品牌衍生出的全新竞品。所以，EXEDD星途不仅要树立起高端品牌形象，而且还要实打实能走量。

此外，奇瑞也需要一个全新品牌来承载其近年来在技术领域的积累。用官方的说法就是“超过过去的自己，同时超越同级竞争对手”。

对于EXEED星途即将推出的首款车型，自然也是集齐了奇瑞优质资源于一身。多项新技术首次运用到EXEED星途TX/TXL身上。

此次试驾虽然提供EXEED TX和TXL两款车型，界面新闻记者分到的试驾车型是TX，所以本篇试驾内容主要以EXEED TX这款车型为主。

从肉眼上来看，TX和TXL两款车型外观区别并不大。相比TXL，在车身尺寸方面，TX车型的车长和轴距均减少了85mm。这款出自前宝马设计师凯文·莱斯（Kevin Rice）之手，在设计理念上，采用了“简约纯粹”设计理念。

主要的亮点在于，前脸上方的悬浮式LOGO设计，被直锋式格栅托举，自上而下延续的镀烙装饰条，显得车辆前脸更有型。其次，在车身线条方面，采用了前后波浪形双腰线设计，腰线分别贯穿包裹前后车身，并在中后部形成明显的波浪感，向前方俯冲的车身设计，视觉上让车身充满动感。再有就是一体贯穿式的尾灯设计，不仅醒目，而且让车尾在视觉上更具有层次。

进入车内，TX内饰设计与外观设计一样采用“简约风”。内饰配色比较大气。三幅式运动方向盘握感较为舒适。仪表组显示内容比较丰富。不过在行驶中，瞬时油耗、续航里程等四项信息集中显示的设计并不便于读取。此外，TX驾驶席座椅要寻找到适合自己坐姿的角度颇费周折。

TX配置的10.25寸全触摸中控屏采用横屏设计。呈现的内容更符合电脑阅读习惯。实际体验过程中，触摸屏反应比较灵敏，翻屏、点击选项都比较流畅，没有出现卡顿等情况。整个屏幕尺寸大小在整个内饰设计风格中也比较的融入。

在中控屏幕正下方，带有液晶显示屏的空调旋钮非常醒目。不仅仅是旋钮尺寸较常规车型上的要大，而且还带有显示温度的全彩TFT圆形屏幕。让调整车内温度时更加直观。

此次试驾路线一大半处于山间道路。不间断的上上下下以及左右急弯对车辆动力和操控都是考验。在动力配置上，TX/TXL均搭载着1.6T GDI发动机，与之匹配的是7速双离合变速器。

在动力输出上，这台最大功率可达到145kW，最大扭矩为290N.m的发动机在车上满员状态下，行驶在山路仍然游刃有余。

需要特别花费时间适应的反而是变速箱。这台采用电动机械式换挡的7速双离合变速箱，一旦车辆处于下坡状态，变速箱则会强制升高转速至3000转进而降档。车辆遇到上下坡连在一起，且下坡坡长较短，变速箱在降完档后马上自行升档。当遇到连续坡道，这台变速箱就会不停升降档，此时转速表指针处于“自嗨”状态。

针对变速箱这一设定，界面新闻记者在试驾结束后与奇瑞上海技术中心整车集成与整车驾评负责人翁博沟通过程中了解到，EXEED星途搭载的这款变速箱确实进行了“坡道缓降”的设定。翁博表示，这是EXEED星途与变速箱供应商共同进行的一项全新功能开发。目前，在行业内属于首次在量产车上使用。至于在试驾体验过程中出现的情况，翁博称，将会在正式上市前再次与工程团队进行调校。

在底盘方面，TX/TXL的调校方案采用与沃尔沃、宝马、戴姆勒相同的供应商。行车过程中整体偏硬朗。山路行驶过程中连续的进弯出弯，车身姿态都有较好的支撑。驶过减速带或颠簸路段，滤震也比较干脆利落。

在整个试驾过程中，TX的表现与奇瑞以往车型有着质的提升。尤其在一些驾驶辅助方面，配置较为丰富（累计配置了11项）。在提升行车安全同时，也一定程度上缓解驾驶强度。如高速路段，ACC自适应巡航/定速巡航，可以自动跟着前车进行巡航行驶。此外，还配置了PCS碰撞预防系统，这套系统主要功能是当雷达监测到潜在碰撞危险时，车辆会发出警报声并在屏幕上闪出警示图标。如果驾驶员还没采取措施应对，车辆则会通过“点刹”来进一步提醒驾驶员采取制动措施。

除了上述领域外，EXEED星途TX/TXL在“智能化”也有较强的体现。

在车机系统方面，TX/TXL是全球首款搭载百度Apollo小度车载OS量产车型。全系标配“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”车联网系统。具备人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等智联功能。

TX/TXL搭载的人脸识别系统，除了可以刷脸启动车辆外，还可以通过刷脸实现账号、个性化设置等互通。例如，在完成刷脸启动车辆后，车机系统自动切换并登录你个人账号（QQ音乐、百度地图等），车辆个性设置（车内氛围灯等）切换至你保存的喜欢设置。

此外，另一大亮点TX/TXL搭载了AR智能导航系统。对于AR导航系统的好处，早在去年斑马网络就已经对外发布。简单的来说，有了AR导航，在遇到一些复杂的路口不再会出现走错路的情况。尤其是一些陌生路段，跟随引导线前行即可。实用性非常高。

界面新闻记者在于EXEED星途品牌方沟通过程中了解到，TX主销车型的售价预计在15万左右。单纯从产品角度，以此次试驾体验以及配置来看，这样的售价区间在同级别竞品中将会有较大竞争力。

当然，一款车型是否能够热销，产品只是其中一个维度。对于全新品牌EXEED星途来说，除了要打造出一款具有竞争力的好产品这个基础之外，还有很多其它领域维度需要去攻破。