编译 | 刘泽然

近日，外媒在纽博格林拍摄到了伪装成奔驰E63的下一代奔驰SL和AMG GT测试车。

每当我们看到骡车（伪装测试车，通常采用非原车壳）和迷彩车谍照的时候，如何分辨它真正的身份并不是一项艰巨的任务。骡车是把一辆现款的市售车身上部件东拼西凑修改一下就能够固定在换代款式的底盘上面；迷彩车更容易一些，外形的变动和整体线条的修改在通过遮去迷彩之后即毫发毕现，更大的进气/通风口和轮圈则被视为高性能款式的直观体现。但本周我们实在是费了很大的力气才推测出这组奔驰六耳猕猴照片背后真正的孙悟空。

尽管这辆伪装车的伪装程度在整个历史上也是屈指可数，但我们可以非常肯定这辆拼凑的奔驰E63实际上是下一代奔驰SL和AMG GT的伪装车。轴距缩短了，轮距加宽了，前后扰流板和防滚架也都不是摆来看的，实际上这是两款新跑车的试验台。

AMG正在负责运作这两款车的共同开发，它们将采用相同的全新模块化运动（MSA）平台。现款AMG GT车系脱胎于SLS AMG，而SL也在旧的平台上小修小补而成。与其继续两线作战，从零开始将允许AMG帮助新款SL更轻，操控更好，甚至更具运动性，共享平台也将对降低开发成本大有脾益。

除了共享同一平台之外，SL和GT的引擎阵容也将同出一脉。 GT将仅使用V8，采用AMG到处开花的双涡轮增压4.0升发动机并搭配混合动力;这也将是SL的高级版本的选择，如AMG SL63。入门款SL将使用奔驰的涡轮增压3.0升直六，同样配备了混动辅助，AMG SL53也有可能使用相同的动力源。遗憾的是，AMG已经彻底和V12说拜拜，所以新款SL65就不要指望了。驱动方面两款车均为后驱，变速箱方面仅自动可选。

由于AMG GT车系的存在，奔驰双门双座硬顶/敞篷跑车的位置就被占据了，因此SL的定位也将随之改变。尽管由AMG开发，但SL将更向优雅外观的豪华GT靠拢。过去两代的折叠硬顶设计也将向我们挥手告别，并传统的帆布软顶设计将回归SL。最大的改变是新SL将变为2+2的布局。

除了经典的Pagoda SL的特殊版本，R107的SLC硬顶和欧版R129之外，这款SL新车将成为第一款标配四个座椅的SL。这将进一步帮助消费者对SL车系与GT车系进行区分。与此同时，由于双门S敞篷版确定将不会有后继者，因此SL也将一定程度上顶替双门S的地位。

SL车系诞生于1954年，是奔驰目前在售的款式中除G以外历史最悠久的车系，鼻祖300SL更是在1999年被评为“世纪跑车”，其经典的鸥翼门设计也一直被车迷和奔驰公司自己奉为经典。SL悠久的车系历史让它的每一次换代都备受瞩目。而部分取代S系双门的定位，采用全新平台并交由AMG负责开发以期待更优秀的性能表现这些举措，都预示了奔驰并不希望SL在面对这个更新迭代越来越快的时代显得老气横秋。

无论如何，奔驰终于推动标志性车型的真正更新是件令人欢欣鼓舞的事情，尽管我们至少还要等1年才能见到全新换代SL的风姿（SL有可能会在明年作为2021车型年车型首次发布，而下一代GT将在一两年之后推向市场，消息未证实）。但相信现在就迫不及待的希望钻进骡车里进行试驾体验的人绝不只有我一个。