文 | 哈尔

近日，有海外媒体曝光了一组大众ID的最新路测谍照。作为大众首款基于MEB平台的ID系列量产版本，该款电动汽车是一款被命名为ID.3的两厢掀背轿车，而目前大众汽车已经在欧盟申请了一整套商标保护，从ID.1到ID.9，SUV车型则会附加字母“X”。

据悉，ID.3将于今年9月份开幕的法兰克福车展上发布，售价大约在30000欧元（22.8万人民币），最快在明年2月完成欧洲市场的交付工作。

其实这款车型之前就已经被发现在许多场合进行过测试了，不过使用的是更传统的黑白色外观伪装。而从最新的谍照来看，ID.3的大灯与高尔夫类似，但由于该车型是纯电动版本，无需发动机，所以它的整个引擎盖要更短一些，整个外观造型设计在很大程度上还原了大众2016年的纯电动概念车。

大众汽车设计总监Klaus Bischoff（克劳斯·比肖夫）此前就曾说过：这款车看起来就像是款样车，因为车型的比例、设计线条和车轮尺寸都与概念车相同。除了由于法规原因，不能采用摄像系统取代的后视镜，以及成本原因，无法采用电动门把手外，其他几乎一模一样。

我们知道，一般概念车都是为了展示整个品牌未来的设计方向、电动驱动技术和模块化的平台架构，大众的ID概念车也是如此。

它拥有一个高度现代甚至科幻的外观，就像电影里的车一样，会发光的logo使它很容易就被识别为大众汽车；再就是可以根据不同场景提供多种动态模式的交互式LED大灯，它的动态效果就像是在眨眼睛一样，十分可爱灵动；ID概念车还展示了该公司正在开发的全自动驾驶功能，并表示从2025年起将在选定车型上推出这些功能，其中最引人瞩目的一个功能就是多功能方向盘——当驾驶员通过按键切换到自动驾驶模式时，方向盘会自动隐藏到仪表盘里。

虽然这些功能看上去离真正落地还有段距离，但与现有的传统燃油车相比，ID.3也已有所突破。首先由于它是电动驱动系统，所以其轴距可以得到进一步拉长，以达到惊人的比例；其次，它的前脸基本没有任何装饰、超短的前悬与严重倾斜的挡风玻璃，外加一个后扰流板及玻璃尾门，空气动力学表现得到了很大提升。

在车身尺寸方面，ID概念车的长宽高分别为4100*1800*1530mm，车子的体积不大，但它的轴距却达到了2880mm，足以媲美中级轿车。不过尽管ID概念车在外观内饰上都充满了未来科技感，但大众也表示，量产版本ID.3将依赖现有生产技术，使用热成型高强度钢、铝和镁的组合，这样公司就不需在生产基础设施上再进行重大投资，而在现有工厂中完成生产。

最起码在ID.3的内部座椅布局上，它不会采用ID概念车的4个座椅，而将采用更传统的5座布局。在后备箱的储物空间上，大众也并未透露具体信息，只是表示，当后排座椅折叠放倒之后，这款概念车最多能提供980L的储物空间，想必这也与ID.3将其电机安置在后桥上有一定关系。

另外，在动力方面，ID.3搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为125kW，最高车速限制在180km，百公里加速在8秒以内。充电方面，新车根据需求可选装7.2千瓦或11千瓦的家用慢充电桩，并且支持直流快充，半小时内可充满80%的电量，采用的方法很可能是类似于保时捷800V的快充系统。

大众ID.3车型用于驱动电机的电池包采用的是锂离子电池，被安装在MEB平台的底部，且该电池组被完全安装在轴距内，以获得最佳的前后48:52的重量比。而根据电池组容量的不同，ID.3拥有标准版、中等续航版、最长续航这三个版本，其中最长续航版本的续航里程约为549km，轻松超越即将停产的e-Golf的299km的续航里程；标准版续航里程约为330km，介于中间的中等续航版本续航里程则为450km。

据透露，大众将率先生产最长续航版本的车型，而标准版车型估计要到2021年底才能投入生产，定价或为2.4万欧元（18.2万人民币）。大众汽车的目标是到2025年每年销售100万辆电动汽车。

根据此前的规划，未来两年大众的新能源汽车将在中国大规模落地，总计将推出 30 款新能源汽车，50%的车型将在现有的三家整车合资企业中生产。到了 2020 年MEB 平台的首款纯电动车也将实现国产，同时为了适应新能源的发展，进一步完善新能源的基础设施建设，大众汽车集团正与合作伙伴共同探索在中国搭建公关大功率快速充电网络的解决方案。预计到 2025 年，大众会将向市场投放 80 余款新电动车，涵盖近 50 款纯电动车和 30 款插电式混合动力车。