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大众超越丰田成了全球第一?等等 只是半年销量

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大众超越丰田成了全球第一?等等 只是半年销量

大众想凭2万台的半年销量差就想坐稳“全球销量第一”的宝座,看起来并不容易。毕竟,这家德国汽车制造商所面临的全球最大单一市场已和从前大不相同。

图片来源:CFP

近日,丰田汽车公司宣布今年1-6月全球共销售汽车502万台,同比下降1.5%。根据大众集团本月早些时候公布的504万台的半年销量数字,大众以2万台的微弱优势超越丰田,成为上半年全球销量第一的汽车企业。

丰田的销量包含大发(Daihatsu)汽车以及日野(Hino)重型卡车品牌。大众的销量包含MAN以及斯堪尼亚(Scania)卡车品牌。

通用汽车上半年全球销量下降1.2%至486万台,排名第三。

“丰田与大众的竞争将会变得白热化。”日本前沿研究汽车行业分析师Koji Endo称。

2007年,大众集团即立下目标,要在2018年以前成为全球最大的汽车制造商。今年上半年的销量记录似乎表明,大众击败丰田、实现目标的期限提前了3年。

然而,常规的销量排名要以整年销量作为考量标准,倘若大众凭借区区2万台的半年销量差就想坐稳“全球销量第一”的宝座,似乎为时尚早。毕竟,这家德国汽车制造商所面临的全球最大单一市场,已和从前不同。

大众集团全球销量的1/3要在中国市场消化,为了达到成为全球最大汽车制造商的目标,大众不得不面对中国动荡的股票市场所造成的需求萎缩,以及来自中国自主品牌低价SUV车型的强势竞争。

“由于经济增速放缓、股票暴跌打击消费者信心,中国乘用车两年多来首次出现6月单月销量下滑的情况。需求萎缩将使跨国汽车制造商减少今年在华产能,而不久之前,他们还在这里竞相建造新工厂。”斯坦福·伯恩斯坦公司(Sanford C.Bernstein)分析师在月初的一份报告中如此记录。

全球汽车市场自2009年开始每年都在扩张,现在却面临着中国市场的停滞不前、俄罗斯市场的需求滑坡、以及东南亚和南美市场的持续疲软。美国的情况也并不乐观。今年上半年,美国汽车产业销量仅上升了4.4%,这是该市场复苏之后所经历的最少增长。

“最近许多市场所面临的窘境,是许多公司、甚至整个市场年初所没能预见的。”法国巴黎银行驻东京分析师Clive Wiggins表示,“日本汽车制造商可能削减销售预期,通过成本削减和货币收入来避免远景收益的损失。”

大众销售总裁Christian Klingler本月早些时候表示,公司“尚未对中国的市场趋势免疫”,南美和俄罗斯市场的情况也仍然紧张。

在欧洲,使用欧元的19国所经历的长线经济增长,使得大众在其主导地区拥有了汽车销量增长的稳固根基。凭借大众帕萨特和保时捷Macan紧凑型SUV,这家德国汽车制造商在其本土市场以及更广阔的西欧地区,实现了超过6%的销量增长。根据欧洲汽车制造商委员会ACEA的数据,丰田在欧洲地区的注册销量同期提升了5.7%。

在美国,得益于雷克萨斯NX以及丰田RAV4紧凑型SUV的需求驱动,丰田以5.6%的增长超越了整体市场。对比之下,大众、奥迪和保时捷品牌销量联合增长了2.4%。

在日本,去年以来的销售税额上涨严重影响了市场需求,尽管两家企业努力耕耘,半年成绩却并不理想。丰田和雷克萨斯品牌销量下降了8.2%,大发品牌下降了13%。

而大众在日本的销量则猛降17%,使得梅赛德斯-奔驰16年来首次超越大众,问鼎销量第一的进口汽车品牌。

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大众想凭2万台的半年销量差就想坐稳“全球销量第一”的宝座,看起来并不容易。毕竟,这家德国汽车制造商所面临的全球最大单一市场已和从前大不相同。

图片来源:CFP

近日,丰田汽车公司宣布今年1-6月全球共销售汽车502万台,同比下降1.5%。根据大众集团本月早些时候公布的504万台的半年销量数字,大众以2万台的微弱优势超越丰田,成为上半年全球销量第一的汽车企业。

丰田的销量包含大发(Daihatsu)汽车以及日野(Hino)重型卡车品牌。大众的销量包含MAN以及斯堪尼亚(Scania)卡车品牌。

通用汽车上半年全球销量下降1.2%至486万台,排名第三。

“丰田与大众的竞争将会变得白热化。”日本前沿研究汽车行业分析师Koji Endo称。

2007年,大众集团即立下目标,要在2018年以前成为全球最大的汽车制造商。今年上半年的销量记录似乎表明,大众击败丰田、实现目标的期限提前了3年。

然而,常规的销量排名要以整年销量作为考量标准,倘若大众凭借区区2万台的半年销量差就想坐稳“全球销量第一”的宝座,似乎为时尚早。毕竟,这家德国汽车制造商所面临的全球最大单一市场,已和从前不同。

大众集团全球销量的1/3要在中国市场消化,为了达到成为全球最大汽车制造商的目标,大众不得不面对中国动荡的股票市场所造成的需求萎缩,以及来自中国自主品牌低价SUV车型的强势竞争。

“由于经济增速放缓、股票暴跌打击消费者信心,中国乘用车两年多来首次出现6月单月销量下滑的情况。需求萎缩将使跨国汽车制造商减少今年在华产能,而不久之前,他们还在这里竞相建造新工厂。”斯坦福·伯恩斯坦公司(Sanford C.Bernstein)分析师在月初的一份报告中如此记录。

全球汽车市场自2009年开始每年都在扩张,现在却面临着中国市场的停滞不前、俄罗斯市场的需求滑坡、以及东南亚和南美市场的持续疲软。美国的情况也并不乐观。今年上半年,美国汽车产业销量仅上升了4.4%,这是该市场复苏之后所经历的最少增长。

“最近许多市场所面临的窘境,是许多公司、甚至整个市场年初所没能预见的。”法国巴黎银行驻东京分析师Clive Wiggins表示,“日本汽车制造商可能削减销售预期,通过成本削减和货币收入来避免远景收益的损失。”

大众销售总裁Christian Klingler本月早些时候表示,公司“尚未对中国的市场趋势免疫”,南美和俄罗斯市场的情况也仍然紧张。

在欧洲,使用欧元的19国所经历的长线经济增长,使得大众在其主导地区拥有了汽车销量增长的稳固根基。凭借大众帕萨特和保时捷Macan紧凑型SUV,这家德国汽车制造商在其本土市场以及更广阔的西欧地区,实现了超过6%的销量增长。根据欧洲汽车制造商委员会ACEA的数据,丰田在欧洲地区的注册销量同期提升了5.7%。

在美国,得益于雷克萨斯NX以及丰田RAV4紧凑型SUV的需求驱动,丰田以5.6%的增长超越了整体市场。对比之下,大众、奥迪和保时捷品牌销量联合增长了2.4%。

在日本,去年以来的销售税额上涨严重影响了市场需求,尽管两家企业努力耕耘,半年成绩却并不理想。丰田和雷克萨斯品牌销量下降了8.2%,大发品牌下降了13%。

而大众在日本的销量则猛降17%,使得梅赛德斯-奔驰16年来首次超越大众,问鼎销量第一的进口汽车品牌。

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