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试驾 | 我们在赛道体验了自主品牌打造的这款高性能车

在这个价位能和它相提并论的有,比它好的真的难找。

文 | 刘泽然

在今年6月中旬对领克03 2.0T版本进行试驾时,这台车就给我留下了相当深刻的印象。稳重且刚性极强的底盘,中性且准确的指向性以及反应非常及时的动力供应都让我对这款自主品牌首次推出的运动向轿车刮目相看。不得不说,当时已经出现在试驾场地的03+高性能版尚不能试驾是为数不多的遗憾之一。这也就是为什么在接到03+试驾邀约时,我以一种近乎“明抢”的方式争取到本次试驾机会的理由。

坦白地说,吉利的性能车梦实际上在起步之初很难值得让人对其有任何的溢美之词。

2001年6月,作为吉利首款推向市场的双门跑车,美人豹的面世与其说是一款跑车的登场,更像是一个蹒跚学步的婴孩在拙略的向世人们展现他想跑的样子。当然,这样的奔跑后果无非是摔了个大跟头——对九十年代日系四皇之一丰田Supra的拙略模仿以及百公里加速逾15秒的糟糕性能,当时这款车收到的只有外界的嘲讽和挖苦。

“当初越卑微而今越高贵”用来形容现在的吉利性能车是个再合适不过的注解。如果拿当初被沦为众人笑柄的美人豹作为对比,刚上市不久的领克03+无论是从实际表现抑或是销售成绩来看都不得不让人怀疑一件事:吉利这是开了什么外挂?

先来看一组数据,在今年车市整体下行的既定前提之下,8月3日晚上8:03分,首批303台领克03+在3秒内全部售罄。据统计,1秒钟内就有158位车主成功订购领克03+;8月9日20:03分,第二批领克03+发布200台,不到2秒钟时间全部售罄。两批次总共发布503台,售罄总耗时仅5秒钟。而这,仅仅还只是一台前驱低阶款在售的车型。而且包括媒体在内,外界基本上都还没有真正驾驶过这台车。

考虑到紧凑级性能车市场规模以及竞品Golf GTI、Focus ST所拥有的强大实力和口碑,一款自主品牌性能车能取得如此火热的销售成绩,已然可以称得上是一个奇迹。

此次在对领克03+进行试驾之后,它的真实实力又让人不得不承认它100%对得起这样的市场表现。

早在上次对基础版本03+进行试驾过后,这辆车就让我隐隐约约有一种“它的表现似乎越级了?”的奇妙既视感。

在03+上,这样薄雾般的疑惑真正转化为了现实。因为仅从外观上,03+就几乎已经对得起它与普通03 2.0T版本的差价(同为顶配版16.68万对22.88万)。

锻造轮毂的采用以及碳纤维空气动力学套件的加入使得03+在于普通03做出明显区别之外,在实际效应上也有真实效用。碳纤维前唇,后扩散器和碳纤维尾翼配合工作可为03+提供超过40kg的下压力。19寸锻造轮毂以及随之而来的尺寸为245/35/19的宽胎,在带来更高循迹性能的同时重量却没有大幅增加。

值得一提的是,碳纤维材料的供应商也是大有来头。日本东丽这个名字似乎知道的人不多,波音,空客,洛马等都是它的客户。

戴着“反正就是同一平台高低配内饰能有多大区别”的有色眼镜来到车内,03+又成功的让人埋怨起了莫须有的固有印象带来的偏见。

尽管03+在内饰风格上与基础款车型并无太大差别,但在选材方面,03+相比起03普通版并不相同。

电动桶椅及平底方向盘上大量打孔Alcantara材质的运用使得03+在进一步提升了性能氛围的同时,依旧保持了相当高的日常实用性。除此之外,些许亮黄色缝线的运用也让本身因大量灰色调内饰而造成的肃杀风格中增添了一抹活力。

动态表现则并未给人太大的惊喜感,尽管这样的评价似乎与标题不符,但考虑到此前03普通版在autocross展现出的矫健身手,如果再用“巨大提升”之类的辞藻来形容03+的表现,那最后得到的结论无非两种:1、现在说谎了; 2、之前说谎了。

这也并不意味着03+是一辆徒有虚表的性能车。来自博格华纳的四驱系统,定制化的爱信8AT和更澎湃的发动机性能(254马力,350牛米)对03+的增益是全方位的。而经过意大利ITT雕琢的刹车系统则为这样的增益上了一道保险。

在动态驾驶过程中,03+拥有无论在何种模式下始终保持足够跟脚的油门反馈和毫不拖泥带水的加速能力。此外,自重愈1600千克的03+在采用MC6马牌四季胎的前提下能有100-0刹停距离34米的可怕成绩。作为事实,在这个价位能和它相提并论的有,比它好的真的难找。

03+它完美么?当然不。无论是增添碳纤维套件后仍然显得线条过于冗余的前脸;或是没有更高性能的轮胎选择;以及尽管精准,但缺乏信息回馈的转向手感…更别说重刹车下车尾过轻的天生顽疾,这些不完美的细节都无一例外的出现在了03+身上。但作为自主品牌首款高性能车型,它仍然值得得到所有赞美。

基于领克在几乎赔本赚吆喝的情况下依旧坚守培育性能车市场,以及领克上下对改装和深度个性化所持有的开放态度,到了这个时候,就无关优劣了。何况,这些不完美的细节和它本身强大的产品力相比最多只能算遗憾。

此外,在对领克高管的采访中我们甚至还确认了300+马力的更高性能版和500+马力的赛车版计划落地的消息。到那个时候,辞海里找不到太多的溢美之词恐怕才是试驾后真正值得担心的事。

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