刚刚在2015上海车展国内首发的凯迪拉克全新旗舰车型CT6，近日曝出了国产车的谍照，这么看来，距离其国内上市的日子也不会太遥远了。

回看凯迪拉克的所有车型中，除了一款叫“帝威”的大型车以外，就真的没有能称为“旗舰”的车了。

之所以能作为旗舰车型，凯迪拉克CT6在设计研发的时候还是下了一番工夫的。

其采用钢铝混合材质车身打造，在保证结构强度的同时，车身重量相比一些中大型车还要轻。与车身结构类似，CT6在底盘部件上同样大量采用轻量化铝合金材料，同时在结构和形式方面更加偏向操控感受。另外，CT6还将配备后轮主动转向系统以及MRC电磁减振技术。

科技配置上，CT6采用了流媒体后视镜，将摄像头功能与传统的车内后视镜相结合，在镜面上投射车后的时时实景图像，从而提升了后视镜的视野范围。

音响设备也是CT6拿得出手的配置，其音响为Bose代工，这套叫做Panaray的音响系统包括了34个扬声器，并且这套系统自带ANC主动降噪功能。

凯迪拉克CT6采用了这么多的先进技术，作为本品牌旗舰车型无可厚非。但是...据称CT6标榜的直接竞品是宝马7系和奔驰S级，这是不是有点...高估自己了？

 

先从动力说起。CT6将提供2.0T直列四缸、3.0T双涡轮增压以及3.6L V6自然吸气三款发动机。宝马7系入门级也是个六缸发动机，更不用说还有V8和V12了；奔驰S级也同样如此。都旗舰车型了，哪个大老板会在乎排量税？况且这也与我们印象中的美系大排量车型不太相符。

第二就是尺寸。几乎所有车企都知道中国人有个“加长”情结，因此，不论是宝马7系还是奔驰S级，都有个L来照顾国人胃口。CT6并没有发布加长车型的消息，与宝马7系和奔驰S级尺寸对比中，凯迪拉克CT6没有一项数据优于对手。

其次就是品牌影响力了。奔驰宝马奥迪是当下国内最主流的三个豪华品牌，凯迪拉克虽然有非常悠久的历史和文化，但在国人眼中，品牌影响力远不及奔驰宝马。

因此，能考虑购买凯迪拉克的，毕竟是少数。况且，凯迪拉克CT6将以国产车身份进入中国市场，至于会不会简配我们不得而知。因此，CT6标榜宝马7系和奔驰S级其实并不太实际，但可以确定的是，CT6的确是一款好车。做好自己即可，如果价格靠谱，相信会有青睐它的消费者的。