记者 | 李亦萌

正考虑在土耳其新建汽车制造厂的大众汽车集团周二（10月22日）表示，公司并没有在为该工厂寻找替代选址。大众汽车负责生产及物流的管理委员会成员Andreas Tostmann通过电话向媒体确认了此事。

“我们正在关注事态的发展。我们在土耳其的计划目前处于暂停状态，但我们并没有在寻找替代性选址。”Tostmann说。

本月早些时候，这家德国汽车制造商称，鉴于土耳其跨境叙利亚对库尔德武装发动攻势，大众汽车将暂缓就在土建厂一事做最终决定。

土耳其贸易部副部长Riza Tuna Turagay随后在伊斯坦布尔召开的新闻发布会上称，大众汽车并未终止在土耳其的投资。

“我们需要澄清一件事。大众汽车的投资仍将继续。目前，相关事宜只是因为当前的事态而处于暂停状态。我们并不欢迎针对此事的持续猜测。大众汽车董事会已经做出了最终决定，并在该决定的框架内在土耳其建立了子公司，相关必要事宜也正得到展开。我没有看到任何负面的信号。”他表示。大众汽车于10月初在土耳其西部的马尼萨省设立了一家子公司。

“大众汽车集团管理委员会将推迟就新建工厂一事做出决定。”大众汽车在上周二发布的一份声明中表示，“我们将密切关注事态，并对当前的发展表示担忧。”

按照原定计划，土耳其工厂将为大众汽车承担一系列生产流程，其中包括乘用车、卡车以及其他车辆的设计、制造和组装工作。此外，该工厂还将负责生产零部件，而位于马尼萨省的新公司还将承担销售及进出口任务。

接近大众汽车集团的消息人士透露，这家工厂将为该集团旗下多个品牌服务，其兴建成本超过10亿欧元，设计年产能为30万台，预计将生产大众帕萨特及斯柯达速派车型，用于出口东欧市场。

从目前情况来看，大众汽车在中国的合资项目依然是其最成功的海外投资。

大众汽车集团周二称，该集团今年9月在当地市场的新车交付量正趋于平稳，较去年同期仅微跌0.2个百分点，至38.41万台。而中汽协数据显示，同期的中国乘用车整体销量较上一年度下滑了6.3%。

可供对比的是，尽管大众汽车在北美和南美市场均取得持续增长，但上述两大市场的新车销售体量仍处于较低水平。

在中国市场，大众汽车品牌的强劲表现帮助集团减轻了整体市场环境不利所带来的影响。上个月，该品牌在华销量达到28.7万台，较去年同期增长3.3个百分点。

然而，奥迪品牌的销量则经历了3.3%的下滑，至63593台。

大众汽车集团未公布其他品牌上个月的在华销量。

今年前三季度，这家跨国汽车制造商在中国的销量同比下降2.8% ，至近296万台。

在上述考察周期内，大众汽车品牌的累计销量下滑了2.1%，至219万台，而斯柯达品牌的累计销量则下挫22%，至19.45万台。

不过，奥迪品牌前三季度的在华累计销量则同比微增1.7%，达到49.1万台，保时捷的同比增长幅度更为明显，达到14%，累计销量达6.42万台。

尽管集团前三季度在华销量出现了轻度下滑，但大众汽车集团的市场份额却逆市取得了增长。中汽协数据表明，今年9月，中国汽车整体销量经历了10.3%的下滑。

“目前，集团在中国汽车市场上的市场份额超过了19%。”大众汽车集团称。2018年，大众汽车集团在中国的市场份额为17.8%。

除了持续巩固在中国市场的发展外，大众汽车集团近年来还在向电动化转型方面花费了数以十亿计的资金。但在谈及如此大手笔的投入是否会对该集团的整体收益产生拖累时，大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）给出了否定的答案。

大众汽车集团通过近几年的努力，在全球范围内部署了全新的汽车制造架构，后者对电动化动力十分友好，且具有足够的灵活性。借助此类平台，大众汽车可以根据市场需求来制造各种车型。

这一发展现状给迪斯带来了信心。他表示，未来大众汽车旗下的电动车产品将与燃油车具有同等的盈利能力。

“我们不认为集团利润表现会出现恶化。我们的优势在于，集团旗下所有品牌的电动产品都能采用同样的平台以及我们从中国采购的、同样的电池。”迪斯说。