记者 | 周纯粼

“豪华电动车的时代来临了。”北京梅赛德斯—奔驰销售服有限公司销售与市场首席运营官段建军在奔驰EQC上市当日表示。

奔驰EQC，奔驰的首款电动车，也是BBA等豪华品牌里首款在中国国产的豪华电动车正式上市了。新车共推出两款车型，EQC 400 4MATIC和EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版。两者均搭载79.2千瓦时电池组，NEDC工况达到415公里，售价分别为57.98万元和62.28万元。

正如段建军所言，奔驰EQC的到来标志着中国电动车市场从“电动车时代过渡到了豪华电动车时代”。这不仅标志着奔驰率先在电动车国产进程上取得领先，同时也意味着代表最高工业水平的BBA们也开始正式进入电动车市场。

新车采用了奔驰E家族设计理念，前格栅采用了封闭式设计，两侧前大灯极为犀利，内部LED灯带增添了些许犀利感，格栅上方硕大的LOGO与两侧横幅式镀铬饰条增添了一身辨识度，下包围造型更为紧凑，桥形进气口与两两侧通风口更显运动。 新车侧面线条流畅大气，其风阻系数为0.28Cd。多幅式轮毂极具视觉冲击力，此外，该车前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热需求进行主动开闭。

车身尺寸方面，新车长宽高为4774/1923/1622mm，轴距2873mm。 EQC还推出了AMG-Line运动套件版车型，主要针对轮毂以及前后包围进行了调整，更为运动的米其林Pilot Sport 4 SUV运动轮胎也增添了一丝运动气息。

内饰方面，EQC采用不对称设计的的仪表板轮廓，打造出偏向驾驶侧的设计。车门上一直贯穿到中控台的装饰条则采用多层次的设计理念，并融入经典的环抱式音乐厅设计。 EQC配备EQ专属功能的MBUX人机交互系统。例如，气候预控制系统可通过手机APP提前为车舱内预先设定温度。 该车具备快充以及慢充两种模式，其中快充从10%-80%的电量将不超过45分钟，慢充口位于右后车尾下部。

此外，奔驰EC还配备有Mercedes in Charge系统，该系统具备远程查看车辆信息、远程控制车辆功能、行程规划、导航、移动支付、寻找充电桩等功能。 动力方面，EQC的动力系统与国外EQC相同。配备由前后两个异步电机组成的全时间四轮驱动系统。综合最大功率408马力，峰值扭矩730 牛米，0-100km/h加速时间5.2秒。

“我们与造车新势力的最大区别在于，我们有看得见的豪华、看不见的豪华和能够体验的豪华。”段建军表示。

EQC的57-62万元的售价为该级别豪华电动SUV划定了一个“参考”区间。EQC定位于中级电动SUV，这对于一些造车新势力而言颇具压力。例如蔚来ES8等车型的定位与EQC就十分接近，而两者的区别不仅在于品牌知名度和溢价能力，更在于对造车工艺本身的造诣。

但EQC并非一款完美的电动车，据界面新闻了解，EQC中有85%的驱动系统和电子电器系统皆是专门打造，但仍保留了一丝“油改电”的影子。例如后排地板中间隆起的部分采用了燃油车GLC的白车身。

中国电动车市场被A00级和A0级小车占据了太长时间。在补贴退坡的背景下，竞争力羸弱的电动车制造商将面临市场淘汰。而EQC这个级别的电动车出现，则在这个长期依靠“顶层风向”的产业大河里掀起一阵涟漪。也给积极拥抱新能源车的消费者提供了一个真正具有竞争力的选项。