近期深陷泥潭的奇瑞正在尝试用价格策略来舒缓困境。
奇瑞官方网站在9月1号宣布，9月份期间对旗下主力SUV车型瑞虎3和瑞虎5展开降价促销，其中瑞虎3降价6000元、瑞虎5降价8000元。优惠期间，瑞虎3仅合6.49万元起售、瑞虎5仅8.29万元起售。奇瑞预估公司将为这两款车的优惠促销付出超过千万元的成本。
不久之前的8月，奇瑞刚刚调整了旗下风云2的官方售价。从8月开始到年底，奇瑞汽车旗下风云2车型官方价格下调8600元，除此之外，该车型还享有3000元的节能补贴。调整价格之后的风云2的起售价最低仅有3.99万元。
瑞虎和风云系列是奇瑞旗下最重要的车型。瑞虎3、瑞虎5占据了奇瑞50%以上的销量，风云系列的销量比例也有8%左右。
“同档次国内SUV混战厉害，瑞虎系列优势并不明显，”一位咨询机构的分析人士在接受界面新闻记者采访时表示，“瑞虎市场认知度一般，如果不降价销量下跌的可能性很大。”
从目前国产品牌SUV产品来看，最畅销的哈弗H6已经在6月进行了一次6000元的官方降价，哈弗H2的价格也下调了5000元，二者的官方售价已经分别降至11.78万-15.68万元和9.38万-12.38万元区间。
另一家自主品牌长安汽车旗下的CS75和CS35以及宝骏560销量的持续增加也压缩了“瑞虎兄弟”的市场空间。长安CS75前7个月已经销售了8.87万辆，同比增长680%。
7月中旬上市的宝骏560则更被认为是同级别市场的价格屠夫，这款售价仅在8万元左右的SUV无论是在空间还是在配置上都有着极强的竞争力，多数市场分析认为该车的月均销量会在1.5万辆以上。
除了竞争激励，奇瑞经销商本身的库存压力也有可能促进了这一次降价。在界面新闻8月份的采访中，发现上海多家奇瑞4S店都存在库存积压情况，个别店的库存车甚至停满了整个4S店。库存激增也加重了经销商资金链运转压力。为了避免资金链断裂，部分经销商在未经奇瑞许可的前提下，私自增加店内车辆优惠力度。
“今年市场本来难做，库存压力也大，”上述咨询人士表示，奇瑞为经销商减库存也非常有可能。
奇瑞近期正处在舆论的漩涡当中，尤其是频繁的中高层出走让外界充满担忧，奇瑞高层不得不在8月频繁向外界声明人事动荡只是正常工作调整，但是仍然有大量的市场分析人士质疑奇瑞的管理能力。
在这样的情况下，奇瑞进行降价促销，事实上很有可能是提升销量从而转移市场注意力的一个策略。
市场担心的是，“瑞虎兄弟”一旦降价就再难回到此前价格。“10万元区间可选择的SUV太多，现在市场不景气，只有降价，没有加价的可能性。”前述咨询人士说，奇瑞只能咬着牙维持降价。
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