奇瑞的管理层变动在近期成为媒体关注的重点，不久之前，有媒体报道称奇瑞总经理助理黄华琼和销售公司常务副总经理陆斌已经离职，不过随后这一消息得到辟谣。然而就在此时，奇瑞汽车公关总监万锐却正式提出了辞呈。

一位奇瑞的工作人员向界面新闻记者证实了万锐离职，但是这位工作人员表示“他离职后去哪里现在还不清楚”。界面新闻记者向万锐本人求证未能得到回复。

万锐长期负责奇瑞汽车的对外公关，是媒体最熟悉的奇瑞工作人员之一。在不久之前，万锐还接受了界面新闻记者的采访，陈述其对奇瑞之前频繁人事调动和产品战略的一些看法。

4月和5月之间奇瑞进行了一次较大的人事调整，原奇瑞技术研发院负责人陈安宁晋升为奇瑞股份公司常务执行副总裁，全面负责公司运营。奇瑞总经理助理、销售公司总经理黄华琼辞去销售公司总经理之职，原奇瑞A平台总监高新华调任奇瑞汽车销售公司副总经理，全面掌管奇瑞的营销销售体系。

奇瑞的人事调整是围绕着产品展开。陈安宁长期主管奇瑞的研发工作，而高新华也在奇瑞最主要的A平台长期担任要职。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃称，这样的人事调整参考了国际公司的惯例，“让搞过研发的去搞销售，让搞过销售的去搞产品规划。把产品做好做对，通过体系把产品做好，通过体系把产品卖好。”

不过这样的调整并没有给奇瑞带来更好的业绩。黄华琼离任之后的4、5、6三个月，销量持续下滑，分别同比下降了3%、6.7%和17%，整个上半年，奇瑞国内销量完成175026辆，同比仅增长4.9%，远远低于去年同期近15%的增长率。在这样的销售情况下，市场传出黄华琼最终离开奇瑞的消息也就不难理解。

不过万锐的请辞却超出许多人的意料。万锐在奇瑞工作多年，并且公关部门相对于销售部门更加稳定。在此前接受界面新闻采访时万锐曾表示，对于奇瑞大笔投入提升轿车产品质量和售价等在内的一系列改革措施强烈看好，可以让包括自己在内的老员工“看到公司发展的清晰目标，对于未来的工作更有信心”。然而就在万锐表达这些观点两个月之后，便传来其请辞的消息。

奇瑞中高层的离职消息不断传出，很难说是一个孤立事件。最有可能的原因是，奇瑞在多年的变革之后业绩依然难有起色，长期踟蹰不前让企业一直在高压下运行，最终引发了部分管理层的动荡。

奇瑞曾经是自主品牌销量第一的企业，从2010年开始经历了长达三年的销量下滑，从2010年的年销量将近70万辆一路下滑至2013年的40万辆左右，下跌幅度超过40%。

情况在2014年有所好转，依靠瑞虎系列SUV的快速增长，奇瑞在国内销售了36万辆乘用车，同比增长超过15%。但是受累于国际市场增速减缓，奇瑞全年仅仅销售了44万辆乘用车，小幅增长3.8%，远远低于长安、长城等主流自主品牌。今年上半年，奇瑞国内销量完成175026辆，同比增长4.9%，大大落后于长安等自主品牌。

奇瑞在产品布局上也没有起色。奇瑞现在能够带动销量的产品主要是瑞虎5和瑞虎3两款SUV，2015年上半年瑞虎3和瑞虎5占据了销量的47%。

“现在买车的人进店一般就直奔这两款车。”一位奇瑞经销商的工作人员告诉界面新闻记者，“只有那些买车只需要遮风挡雨的人才会买一些其他的车。”

这样的画面并不是奇瑞愿意看到的。奇瑞一直对轿车产品更加偏爱。奇瑞此前依赖QQ等产品打开市场，但是这些车型售价低廉，品牌形象差。奇瑞不甘心一直售卖廉价车，开始研发艾瑞泽3、艾瑞泽7等售价在10万元左右的轿车产品。但是上市以来，艾瑞泽7一直无法进入主流自主品牌轿车行列，就连万锐自己也承认艾瑞泽7目前还是一辆“在大街上看不到的车”。今年上半年，奇瑞艾瑞泽7仅仅销售了1.2万辆。

销量增长缓慢，新车型迟迟打不开局面，除了给管理层带来压力之外，奇瑞的经销商也变得躁动不安。

界面新闻记者走访了上海的几家奇瑞4S店发现，为了争夺有限的客户资源，上海的4S店已经开始瞒着厂家降价竞争。

“瑞虎3优惠最低可以达到8000元。”一位奇瑞4S店的工作人员告诉界面新闻记者，这个优惠幅度已经超过奇瑞官方指定的7000元最高优惠额。

“一家店前段时间变相降价了。”这位工作人员解释，“本来买车的人就有限，这样抢生意其他家也没办法做。我们几家店的老板就商量了一下，集体降价。”但是这样的优惠都没有告诉厂家。

奇瑞对于销售体系的管理并不松懈，很多经销商都遇到过奇瑞工作人员扮作购车者调查经销商优惠额度的情况。如果经销商优惠力度超出奇瑞划下的底线，往往会遭遇到严厉的惩罚。

在这样的情况下，华东最主要的城市上海却出现了这种违规降价竞争的情况，很大程度上说明奇瑞的经销商压力巨大。如果奇瑞的业绩不能有持续的改进，经销商可能会变得更加焦躁。

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