威马汽车2020发展规划公布，顺便还和美团王兴打了个赌|界面新闻

记者 | 李亦萌

2020年刚过去一周，威马汽车已就新一年的业务发展给出了具体规划。

“在交付方面继续在造车新势力中位居前三”，是威马汽车给自己定下的目标。

2019年，这家新兴电动车制造商共实现新车交付16876台，单一车型交付量在造车新势力中排名第一。此外，截至去年第三季度，威马汽车在全球新能源汽车市场上的份额达到了1.16%。

“美团王兴认为，造车新势力的Top 3里没有威马，我愿意与他打赌。2020年，如果我们的交付量没有达到Top 3，我愿意送王兴一台任意品牌的汽车，如果达到了则希望由王兴给我们送一次外卖，地方由我们定。”周三（1月8日）在黄冈举行的“2020技术开放日”上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖说。

当天，一台覆有伪装的全新威马SUV车型在位于黄冈的湖北星晖新能源智能汽车制造工厂得到展示。

天眼查数据显示，湖北星晖新能源智能汽车有限公司由两大股东共同持股，威马汽车科技集团有限公司的持股比例为27.5%，其余72.5%则由湖北长江威马黄冈股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有。

一名接近威马汽车的消息人士透露，威马方面负责运营管理上述工厂，“相当于职业经理人的身份”。

当天得到展示的新车系威马汽车的最新产品。威马方面未在现场披露关于上述车型的具体信息，仅表示新车将搭载5G技术，可实现L3级别的自动驾驶。新车预计于今年年底量产交付。而在此之前，威马汽车旗下首款电动轿车预计将在今年4月举行的北京车展上首发亮相。

除清晰的产品规划外，对市场走势的良好预期也增强了沈晖的信心。2018年，全球新能源车销量突破200万台，其中中国销量全球占比超过50%。2019年，这一数字又在上述基础上取得了20%-30%的增长。

威马方面在活动现场表示，2050年，全球石油应用将从36%降低至13%，煤炭从14%变成4%，天然气从16%变成10%。在这种情况下，汽车作为主要能源应用者之一，电动化已成为其难以逆转的趋势。“至2025年，新能源汽车增长空间将是现有基础上的4-5倍。”沈晖说。

对于2020年的企业发展，威马方面表示将继续坚持其“三步走”战略。按照规划，该企业第一步旨在成为智能电动汽车的普及者，将销量在全国范围内大规模铺开；第二步成为数据驱动的智能硬件公司，让车辆整体更好更容易迭代；第三步则是成长为智慧出行新生态的服务商。

首先，威马计划在今年年内率先完成5G技术布设，该技术具备高速率、低时延、广连接等特点。同时，威马还将于今年发布下一代芯片平台，其运算能力将翻10倍。

车载以太网技术布设同样将于2020年完成，该技术可帮助车辆数据采集摆脱带宽和速率限制，同时实现车辆底层域控制器化，以帮助车辆数据交互击破车辆信息交互孤岛。

在自动驾驶方面，威马希望通过L2/L3、L4级自动驾驶技术的协同发展，打通自动驾驶升级闭环。在L2/L3层面，威马方面已通过Living Pilot提供同级功能最齐全的服务，而基于L4级自动驾驶技术的Valet Parking自主泊车功能则能在受限场景中实现自动驾驶商业化运营。

威马方面称，2020年将量产L3级智能驾驶解决方案，同时分场景逐步落地L4级自动驾驶技术运营。

在智能座舱领域，威马汽车的Living Engine将于今年升级至至3.0版本，后者可提供沉浸式、场景化体验，同时基于L3级自动驾驶能力，提供动态感知场景、需求提供智能场景化服务。

在同一场合，威马汽车还表示将携手产业链、价值链头部企业共建智慧出行生态。除2020年率先量产落地的Valet Parking自主泊车（V2X）项目外，该制造商还计划推进V2G一体化IoT车家互联与V2G车桩双向充电技术的落地。