撰文：Dana Hull

编辑：冯艳彬

翻译：霁涵

达拉斯地区的房地产经纪人凯瑟琳·施瓦茨（Katherine Schwartz）想买一辆SUV，于是她试驾了好几款车型，包括一辆雪弗兰 Tahoe、一辆路虎LR3和一辆奔驰GL550，但最后，施瓦茨掏出5000美元的定金，选了一种还没有消费者坐过，更别说小试几把的车型：特斯拉（ Tesla Motors）全电力驱动的Model X跨界SUV。该款车于今年9月29日开始交货。

“我把你能想到的SUV都试驾遍了，但是当我在网上看到埃隆·马斯克（Elon Musk）揭晓Model X车系的视频之后，我就想说：‘好吧，就它了。’”施瓦茨说。生活里的她老是少不了要开车送客户、房地产标牌、她的两个孩子和孩子们的朋友，以及家里养的狗。与此同时，她的丈夫现在已经开着一辆特斯拉Model S系轿车。“Model S车系的安全记录让我十分满意，所以我觉得X车系应该也不会差到哪里去，”她说。

特斯拉也认为很多女性会有这种同样的感觉。假如这家公司想要在2020年实现他们年销售50万辆的宏伟目标——这可是今年产量的十倍，它就需要吸引一众全新的驾驶者，而女性客户在美国的跨界SUV销售额中占据了大半江山。

事实上，该公司最初的一批客户绝大多数都是男性，并且很多都是对科技颇有了解的爱“吃螃蟹”者。美国汽车专业调查公司IHS Automotive的数据显示，2012年，也就是特斯拉的Model S 车系进入市场那年，女性驾驶者在这款电动汽车的美国登记购买者中只占13%。不过自那以后，特斯拉品牌就开始在女性当中逐渐聚集人气；到2013年，女性已经在Model S车系的登记人数中占18%；2014年，这一比例是22%。Model X推出以后，特斯拉客户的性别差距甚至有可能翻转。据市场资讯公司J.D. Power透露，虽然女性买家在美国的汽车市场只占40%，但小型的SUV中有53%是女性购买的，还有48%的高档小型SUV买家也是女性。马斯克今年早些时候说：“我们S车系的买家可能有三分之二都是男性，但至于X车系，我觉得我们的买家可能将以女性为主。”

早在设计进程中，特斯拉就邀请了一拨女性到它位于硅谷的总部进行了一次为时三小时的焦点小组调查，并由主设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）主持。大多数参加者平时开的是小货车或SUV，在座谈会上，她们被问到自己对的座驾喜欢和不喜欢的地方在哪。在她们给出的回答中，最受关注的问题包括：安全性、是否有三排座位，以及是否方便把小孩进出车辆座位。

虽然特斯拉表示，Model X车系的特点并非直接来源于这个调查小组的意见，但肯定认真考虑了女性的需求。特斯拉的女发言人霍比·布鲁克林（Khobi Brooklyn）在一封电子邮件中表示：“我们吸取了这个座谈小组的反馈意见和女性对座驾的核心需求及期望，然后设计出了这样一款能够满足甚至超出她们期望的车型。”因此，这款新的特斯拉SUV有着三排座位，其“鹰翼”车门能够垂直打开，好让家长们更容易够到车座。此外，X车型还比S车型有更多的杯座和储物口袋。

今年8月，美国总共售出了超过88.9万辆轻型卡车（包括跨界车和SUV），而普通轿车的销量是68.8辆。“女性买家在跨界SUV市场占据主要地位，”汽车市场研究公司Edmunds.com战略分析部的执行主管杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示。“驾驶高度给她们带来安全感，对路面一览无余的视野对女性来说非常重要。此外，女性也很讲求实用，而SUV的灵活性很强。”

像保时捷Cayenne，宝马X5和奥迪Q5这样的中小型SUV很受女性司机欢迎。

假如Model X车型也成为热门，特斯拉或许就会面临一个新的挑战，那就是避免让该品牌过于贴近女性，反倒让原本支撑着公司金字招牌的成功男士们望而却步。不过达成这个平衡并非不可能。保时捷就利用自己建于亚特兰大城外的“用户体验中心”来凸显自己的911跑车血统：车主可以在体验中心的勒芒（Le Mans）风格的赛道上驾驶任意一款保时捷车型驰骋，即便该品牌今天大多数的销量都来自于它“亲妈咪”的卡宴（Cayenne）、Macan SUV和四门的Panamera轿车这几款车型。有分析人士表示，随着销售向妈咪们转移，比起保时捷，特斯拉要维持形象可能还更容易一点，因为它的营销策略本就在主推安全性和科技，而非男子气概。