记者 | 李文博

当被问及为什么凯迪拉克需要如此快速地推出两台纯电动车型时，马可·睿思（Mark Reuss） ——凯迪拉克现任总裁诘问记者道：“难道你认为凯迪拉克品牌现在状况很好吗？”

事实上，凯迪拉克在汽油车世代做得相当不错，尤其是在全球核心——中国市场的表现。但这并不妨碍这个美国高档汽车品牌踏入纯电时代的决心与勇气。

所有的伟大都源于一个勇敢的开始——正如凯迪拉克在其品牌精神中传达的那样，拥有两排座位的纯电动SUV车型Lyriq就这样以无畏的面孔来到了这个世界——当然，它的正式发布时间是在下个月。

尽管只公布了概念图，但凯迪拉克表示，Lyriq概念车与实际量产车之间的差距只有5%左右，这也就意味着Lyriq已经定型定款了。

从尺寸上看，Lyriq与现款凯迪拉克XT5接近。Lyriq与Celestiq拥有形似相近的前进气格栅，车头正中是一块可逐渐增加亮度的凯迪拉克盾形徽章。内饰上，Lyriq采用与全新凯雷德相同的一体式屏幕，曲面屏尺寸为34英寸。同时，四座概念车的后排中央也搭载一块触摸屏，供后排乘客进行娱乐。

得益于通用汽车发布的第三代全球电动车平台（BEV3），Lyriq拥有可观的轴距尺寸，22英寸的轮圈尺寸和宽敞的车内空间。通用汽车还表示，BEV3具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。 

在Ultium专属电池的加持下，Lyriq的车内空间得以释放，不仅拥有相对平坦的地板，还可以将储物空间大幅度扩充。

通用汽车透露，Ultium电池的电芯单元由LG化学开发，采用镍含量更高的NCMA化学技术，其反应物质中包含镍、锰、钴以及铝。

与Lyriq一同亮相的，还有Celestiq——一台尺寸与保时捷Panamera尺寸接近的旗舰轿车——23英寸的轮圈尺寸让它格外显眼，长引擎盖和短前悬的迷人比例则让人不禁幻想开着它驰骋在66号公路时的洒脱惬意。车厢内，Celestiq也用上了一体式曲面显示屏。

凯迪拉克表示，Celestiq志不在走量，而在树立电动世代旗舰。所以Celestiq会在底特律附近的工厂内手工组装，并且会贴上高达六位数美元的价格标签。即便按照最便宜的10万美金计算，Celestiq的起步售价也接近70万元人民币。