记者 | 李亦萌

大众汽车集团管理董事会主席迪斯（Herbert Diess）周五（3月27）日在接受德国电视台采访时表示，如果新冠肺炎疫情不能尽快得到控制，该集团或不得不进行裁员。每周，该公司正因这一公共健康危机损失大量资金。

大众汽车集团目前在全球共有约67.1万名员工。但迪斯表示，在中国市场以外，该集团目前难以实现任何新车销售。大众汽车集团正设法在那些不会危及员工安全的市场上恢复生产。

“我们需要重新思考生产问题，”他说，“我们在中国所拥有的抗疫制度目前还没在德国境内的任何生产场所建立起来。”

“如果我们像中国、韩国或其他亚洲国家那样，控制住了疫情，那么我们将赢得在不裁员的前提下度过难关的机会。要实现这一点，需要非常敏锐的干预。”迪斯说。

他表示，目前中国的市场需求已经重新恢复，但大众汽车在华的产能只恢复到疫情爆发前的一半水平。

大众汽车集团是全球销量最大的汽车制造商，在全球拥有124座工厂，其中72座位于欧洲。仅在德国，这一数字就达到了28座。3月初，大众汽车集团因为疫情而暂停了欧洲工厂的生产。

迪斯说，大众汽车正设法通过一系列措施恢复生产，例如在工人之间保持安全距离、加强卫生和消毒措施等。

“我们在中国市场以外，没有取得任何销售或收入。”迪斯说。他补充称，尽管如此，大众汽车仍不得不承担“每周约20亿欧元”的高额固定成本。

大众汽车集团旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西雅特和斯柯达等汽车品牌。去年，这家德国汽车制造商的全球销量达到了1080万辆。此外，该集团还生产杜卡迪摩托车和MAN、斯堪尼亚等品牌的卡车。

对此，中国财经评论家水皮通过其个人微博表示：“地主家也没有余粮，中国市场独善其身可以，全球市场只有休克。”

大众汽车首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）近期正呼吁欧洲中央银行（ECB）加快购买短期债务。

欧洲中央银行上周表示，将通过购买商业票据来支撑市场——这是一项7500亿欧元计划的一部分，该计划旨在增加资产购买，以遏制新型冠状病毒对市场所造成的财务影响。

目前尚不清楚欧洲央行是否已经开始购买商业票据。大众汽车是欧洲最经常发行商业票据的公司之一。

“当前的资金流入压力很大。”维特说，“虽然我们有不同的多元化资金来源，但现在并非所有的资金来源都拥有像过去一样的流动性。”

大众汽车有能力在其主要资金计划下发行最多150亿欧元的商业票据，另有50亿欧元专门用于偿付在比利时的短期债务。大众汽车陷入困境的金融服务部门拥有单独的商业票据计划，限额为25亿欧元。

维特说，大众汽车尚未利用价值超过200亿欧元的银行信贷额度，该集团将这些信贷工具视作资本市场关闭时的备用资金。

维特在另一次采访中表示，大众汽车认为目前没有必要利用国家援助来度过这场危机。他表示，3月的乘用车销量下降了40%。此外，该公司还在考虑原定于5月7日召开的年度股东大会是否还能如期举行。

维特表示，目前大众汽车仍坚持其派息的预期，但该公司一直在密切关注所有投资和支出需求。

大众汽车的一名发言人证实了公司对商业票据的态度。

事实上，大众汽车集团并非唯一一家将因疫情而举债的公司。类似菲亚特克莱斯勒（FCA）、戴姆勒和丰田这样的汽车制造商目前也都切实感受到了压力，他们都在谋求数十亿美元的贷款。

《汽车新闻》援引知情人士消息称，丰田汽车正在寻求1万亿日元（合90亿美元）的贷款，以应对日益严重的疫情危机。该汽车制造商已在全球范围内暂停了多家工厂的生产，其中包括美国、法国、印度、巴西及菲律宾。

戴姆勒的情况也类似。据彭博社报道，这家德国汽车制造商正在与贷方就信贷额度进行谈判。知情人士说，戴姆勒正在寻求100亿欧元的资金。与其他汽车制造商一样，戴姆勒在世界各地都有闲置的工厂。

另据路透社报道，FCA还在寻求获得更多的信贷额度，同意与两家银行采取35亿欧元的信贷措施，“用于一般公司目的和营运资金需求”。 该汽车制造商在全球的诸多设施都已关闭。新的信贷额度将被加入该汽车制造商现有的77亿欧元信贷额度。

随着各国政府正设法减缓新型冠状病毒的传播，处在隔离状态的各行各业都在等待大量借款。福特汽车上周宣布，将利用其可用的信贷额度来度过即将到来的经济风暴。