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吉利汽车去年实现营收974亿元,下半年领克将在欧洲市场销售

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吉利汽车去年实现营收974亿元,下半年领克将在欧洲市场销售

安聪慧表示:“目前的全球经济形势情况下,吉利的长远规划没有发生变化,对年初设定的141万辆目标目前不作调整。吉利在疫情期间,做到不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬,我们要通过内部的组织变革提升员工效能”。

记者 | 高迪

3月30日,吉利汽车控股有限公司(HK.0175)发布了2019年财报。2019年吉利汽车全年总收益达974亿人民币,净利润82.6亿人民币,股东应占溢利81.9亿人民币。

2019年汽车市场受全球经济下行、国五国六排放标准切换等因素影响导致整体下滑。相比2018年数据,吉利汽车去年总收益同比下降9%、净利润同比降幅为35%,但在战略层面依旧保持定力,具有较强抗风险能力,市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%(终端,含国际)。利润结构呈多元化趋势,吉致汽车金融成为利润新的增长点。获穆迪信用评级也提升至“Baa3/稳定”。

据财报显示,吉利汽车2019全年累计总销量136.2万辆,吉利、领克、几何三大品牌在轿车、SUV和MPV等多个细分市场保持稳定市占率。

其中,吉利品牌终端销量与去年基本持平,连续三年成为中国品牌销冠,领克品牌的终端销量也同比增长29%。过去五年,吉利汽车复合增长率为30%。2020年,吉利汽车1-2月市占率为7.3%,达到历史最高水平。

伴随着品牌向上战略的实施,产品结构得到进一步优化。10万元以上车型销量占比超39%,7年间翻了10倍,成为吉利主销价格段之一;领克平均售价达15.6万元,品牌溢价逐步显现。

吉利汽车CEO安聪慧在上市公司业绩发布会上表示:“目前整个全球经济形势情况下,吉利的长远规划没有发生变化,对年初设定的141万辆目标目前不作调整。吉利在疫情期间,做到不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬,我们要通过内部的组织变革提升员工效能”。

2020年吉利将对旗下产品架构进行升级。目前,吉利汽车已迈入模块化时代,CMA架构下的最新产品——领克旗舰车型领克05已于3月28日开启预售。

接下来,吉利汽车将推出6款全新车型:吉利ICON、豪越、Preface,几何C和领克05、06,其中领克06将是一款定位紧凑型的SUV产品。

全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌,概念车将于今年内亮相。领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品,并于年内交付。

目前,吉利汽车旗下拥有BMA、CMA、SPA及PMA四大基础模块架构,覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。随着平台化战略深化,规模化效应将逐步显现。

对于吉利控股而言,与沃尔沃的重组合并将是2020年的头等大事。吉利控股集团CEO、执行董事桂生悦表示,合并将有助于突破技术和知识产权的无形封锁,更好地在全球范围招揽人才建立产业生态链,降低关联交易和同业竞争风险。

今年,吉利还首次将ESG(环境、社会、公司治理)报告与企业年度财务报告同期发布,展现在可持续发展领域的成果。吉利汽车也首次被纳入“恒生可持续发展企业基准指数”成份股,是该指数89家公司中的唯一一家汽车制造公司,并获得明晟(MSCI)ESG评级的AA级。

未来,新能源及电汽化将会是吉利未来发展战略的重点方向。在过去的一年,吉利汽车旗下新能源及电汽化车型的总销量为11.3万辆,同比增长69%。新能源及电汽化车占比由2018年4.5%上升至8.3%。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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安聪慧表示:“目前的全球经济形势情况下,吉利的长远规划没有发生变化,对年初设定的141万辆目标目前不作调整。吉利在疫情期间,做到不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬,我们要通过内部的组织变革提升员工效能”。

记者 | 高迪

3月30日,吉利汽车控股有限公司(HK.0175)发布了2019年财报。2019年吉利汽车全年总收益达974亿人民币,净利润82.6亿人民币,股东应占溢利81.9亿人民币。

2019年汽车市场受全球经济下行、国五国六排放标准切换等因素影响导致整体下滑。相比2018年数据,吉利汽车去年总收益同比下降9%、净利润同比降幅为35%,但在战略层面依旧保持定力,具有较强抗风险能力,市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%(终端,含国际)。利润结构呈多元化趋势,吉致汽车金融成为利润新的增长点。获穆迪信用评级也提升至“Baa3/稳定”。

据财报显示,吉利汽车2019全年累计总销量136.2万辆,吉利、领克、几何三大品牌在轿车、SUV和MPV等多个细分市场保持稳定市占率。

其中,吉利品牌终端销量与去年基本持平,连续三年成为中国品牌销冠,领克品牌的终端销量也同比增长29%。过去五年,吉利汽车复合增长率为30%。2020年,吉利汽车1-2月市占率为7.3%,达到历史最高水平。

伴随着品牌向上战略的实施,产品结构得到进一步优化。10万元以上车型销量占比超39%,7年间翻了10倍,成为吉利主销价格段之一;领克平均售价达15.6万元,品牌溢价逐步显现。

吉利汽车CEO安聪慧在上市公司业绩发布会上表示:“目前整个全球经济形势情况下,吉利的长远规划没有发生变化,对年初设定的141万辆目标目前不作调整。吉利在疫情期间,做到不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬,我们要通过内部的组织变革提升员工效能”。

2020年吉利将对旗下产品架构进行升级。目前,吉利汽车已迈入模块化时代,CMA架构下的最新产品——领克旗舰车型领克05已于3月28日开启预售。

接下来,吉利汽车将推出6款全新车型:吉利ICON、豪越、Preface,几何C和领克05、06,其中领克06将是一款定位紧凑型的SUV产品。

全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌,概念车将于今年内亮相。领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品,并于年内交付。

目前,吉利汽车旗下拥有BMA、CMA、SPA及PMA四大基础模块架构,覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。随着平台化战略深化,规模化效应将逐步显现。

对于吉利控股而言,与沃尔沃的重组合并将是2020年的头等大事。吉利控股集团CEO、执行董事桂生悦表示,合并将有助于突破技术和知识产权的无形封锁,更好地在全球范围招揽人才建立产业生态链,降低关联交易和同业竞争风险。

今年,吉利还首次将ESG(环境、社会、公司治理)报告与企业年度财务报告同期发布,展现在可持续发展领域的成果。吉利汽车也首次被纳入“恒生可持续发展企业基准指数”成份股,是该指数89家公司中的唯一一家汽车制造公司,并获得明晟(MSCI)ESG评级的AA级。

未来,新能源及电汽化将会是吉利未来发展战略的重点方向。在过去的一年,吉利汽车旗下新能源及电汽化车型的总销量为11.3万辆,同比增长69%。新能源及电汽化车占比由2018年4.5%上升至8.3%。

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