记者 | 侯卓铠

经常关注汽车智能网联领域的消费者可能会注意到，近些年自主品牌在汽车“新四化”方面可谓下了血本。从与科技公司展开合作，自建研发团队，再到车机语音控制、驾驶辅助、三电系统，每一个向着未来智能汽车的技术领域，都有着他们的身影。再加上国家对相关产业和政策的扶持，自主品牌正在一个全新的领域赶超欧美传统车企。

细数国内自主车企，上汽与阿里最早开始合作并推出了智能车机系统，一汽则通过整合产业链资源，尝试无人驾驶技术的研发，而在“新四化”领域布局最广，且纵深之深的当属长安汽车。

2018年前后，长安汽车便发布了“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”，前者更加注重新能源汽车的研发生产工作，后者则希望打通智能驾驶领域的每一层桎梏，向着数字化、智能化出行公司转型。

能够看出，长安汽车发展规划几乎“踩中”了汽车产业未来发展的所有触点，唯一有些许遗憾的是，长安汽车在品牌建设方面并未有向上举动。

对此，长安汽车执行副总裁谭本宏向界面新闻记者表示：“公司短期内并不会推出自己的高端品牌。”

这也致使长安汽车诞生了一个全新的产品系列布局——“引力”系列。

今年3月由于受欧洲疫情影响，原计划在今年“日内瓦”车展上亮相的“引力”系列首款车型——UNI-T转为线上发布，不过这丝毫不耽误这款极具未来设计感车型的关注度。UNI-T在长安汽车内部代号为S202，定位紧凑级SUV，新车计划于今年年中正式上市。

近日，在“UNI-TECH科技体验日”上，有关这款新车在技术层面的一些亮点透露出了更多信息。例如，搭载了包括梧桐车联TINNOVE智能系统、AI主动服务、车载微信、等人机交互方面的功能。

据了解，长安UNI-T深度整合了“腾讯车联 TAI”的系统，官方介绍可支持40余种精细化场景，还可随时通过多场景语音交互实现车控功能，唤起想要的服务。

为此，UNI-T也重新考虑了座舱设计感、实用性和科技感。新车采用了一体式双10.25英寸高清触摸大屏，屏幕以8.1°夹角略微倾向主驾倾斜，带来不错的驾驶中心感。

在方向盘的左侧，UNI-T集成了车载微信，并且高度整合腾讯系软件适配，这也是国内首款搭载车载微信的量产车型。

作为UNI-T的最大亮点，长安汽车为其配置了“AI主动服务”功能。未来驾驶环境中，人与机器高度协同是非常重要的，尤其在人机交互逻辑和驾驶安全层面。为此，UNI-T“AI主动服务”提供了上车专属问候、接听电话自动降低多媒体音量、抽烟监测自动换风、视线亮屏、高速下道分心提醒、疲劳拯救者，使用场景广泛，更利于未来自动驾驶场景的使用习惯。

一切都要归功于UNI-T搭载的车规级芯片征程二代国产AI芯片。根据资料显示，此芯片为长安和地平线共同开发“智能驾驶舱NPU计算平台”。

据官方介绍，UNI-T的全新智能车机系统便是由智能驾驶舱NPU计算平台提供底层技术支持，能给用户提供主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互。目前，长安汽车官方正在逐步透露更多的技术信息，我们也能够看出UNI-T对于长安汽车的战略意义。

正如长安汽车执行副总裁谭本宏稍早前向记者的表述，自主品牌高端化进程是不可逆的，我们也看到了吉利、奇瑞、长城相继加入，不过在当下较为复杂的国内车市环境中，自主高端化进程并不是很顺利。从品牌、消费者认知、市场营销等多维度来看，自主高端品牌短期内难以获得企业利润目标，消费者接受度仍待检验。

基于此，长安汽车通过推出“引力”系列来规避重新构建新品牌的背后，是其对当前市场的一种研判。

据界面新闻记者从长安汽车官方获悉，未来“引力”系列将会推出4-5款全新车型。