记者 | 周纯粼

日前，根据咨询机构Wedbush的一份新报告，特斯拉的Cybertruck电动皮卡目前已经有超过65万辆的订单量。

在推出一款新车后收到数量惊人的订单对特斯拉而言并不稀奇。例如，2017年Model 3刚刚亮相后不就就收到了接近40万张订单。

特斯拉很擅长用这种模式来证明它的市场需求，并通过收取订金的方式为后续生产融资。

这种情况几乎发生在特斯拉推出的所有新车上。

凭借Cybertruck，特斯拉也成功获得了令人印象深刻的预订量。

揭幕式结束后，这家汽车制造商开始接受皮卡的预订，每次预订需支付100美元的定金。

特斯拉首席执行官埃隆-马斯克宣布，特斯拉在亮相后一周内就收到了超过25万辆Cybertruck的预订。

眼下虽然特斯拉官方停止更新其预订统计，但其他机构估计的统计结果显示，在揭幕后的几个月内，Cybertruck的预订总数在45万到50万之间。

消息人士透露，特斯拉Cybertruck的预订有助于提升整体销量。 特斯拉员工表示，他们看到因为电动皮卡而进店的潜在客户数量惊人。

甚至在疫情期间，一些特斯拉门店每周都有数百辆Cybertruck的预订。

现在，Wedbush Securities分析师Dan Ives今天给客户出了一份新的说明，他表示，该公司认为现在的Cybertrucks预订量超过65万辆。

根据之前的统计，只有17%的预订者想要单电机的Cybertruck，这是价格较低的版本，起价只有4万美元。

其余的人想要双电机和三电机版本，比例几乎持平，双电机版本略有优势，起价约为5万美元。

该汽车制造商表示，计划在2021年底推出两款更高端版本的Cybertruck。

这两款电动卡车的续航里程将在300至500英里之间，并配备双电机和三电机动力系统。

Cybertruck只需100美元的订金，因此它的转化率并不会太高。

然而，即使转化率仅为20%，那也是超过13万辆Cybertrucks和80亿美元的销售额。

特斯拉可能需要两到三年的时间来提升产量，并交付这样的规模。为此它计划在奥斯汀建造一座全新的工厂。

所以不管怎么看，尽管很多人不喜欢它的设计，这款车到目前为止都是成功的。

现在的难点就是要将车辆投入生产，并拥有与产量相匹配的电池产能。

这两个都是极其困难的任务。 前者由于Cybertruck采用的是新的外骨骼式车身，所以工艺很难；后者由于特斯拉每年光是要生产10万辆Cybertrucks，就至少需要15GWh的电池电芯。

而如果特斯拉的目标可能是每年生产多达50万辆Cybertrucks，那么电池产能就会更紧张。