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诞生自奥迪Artemis小组,旗舰车型奥迪A9 E-tron或将在2024年上市 | 新车

有消息指出,奥迪正在通过一个内部代号Artemis的工作小组对未来旗下新能源旗舰进行开发。

记者 | 刘泽然

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作为豪华车传统豪强的奥迪,自然也不会在新能源领域屈居人后。近日,有消息指出,奥迪正在通过一个内部代号Artemis的工作小组对未来旗下新能源旗舰进行开发。

这款被描述为“最早2024年面世的高效电动车”,正是奥迪对其在2017年法兰克福车展上展出的Aicon概念项目的拓展。

这也是奥迪对竞争对手,梅赛德斯·奔驰EQS和捷豹XJ的回应。事实上,上述两款车型都有望在今年面世。为了达成该目标,新的电池和电机技术,更强的自动驾驶能力,5G连接,增强现实和OTA升级功能都有望在新车型上出现。

该车型内部代号为E6,目前尚处于早期开发阶段。业内人士认为,这款新车更有可能使用四门Coupe设计。据了解,新车在外部尺寸上会向A7靠拢,但内部空间则是目前奥迪旗舰车型A8同级别的水平。饶有趣味的是,据奥迪英戈尔施塔特总部的消息人士称,新车可能被命名为奥迪A9 E-tron。

奥迪目前已经透露了其有关新能源领域的计划——未来将有多达20款春电动车型和10款插电式混动车型面世。到2024年,有关新能源车型的开发支出将达到120亿欧元,而奥迪的总研发支出则为370亿欧元。

Artemis工作小组是奥迪新董事长Markus·Duesmann对奥迪未来规划的核心项目,他希望奥迪能重新夺回车企技术领导地位的声誉。Artemis将与奥迪常规研发部门和更广泛的工程师团队,以及软件专家们携手合作,以达成“迅速而非官僚地创造用于电动和高度自动化驾驶的技术”。

Artemis小组的成立初衷,是为了模仿竞争对手——那些初创电动品牌和领先的赛车团队特有的敏捷性和执行速度。Duesmann表示,Artemis工作组将拥有“很大程度的自由,并将在全球范围内开展工作”。

同时,奥迪还计划通过Artemis小组与保时捷进行合作——尤其在平台开发方面。目前最新的成果就是J1平台,代表作为保时捷Taycan和即将上市的E-Tron GT。此外,尚未公开的PPE平台也是双方合作的重点之一,基于该平台的首款车型是即将在2022年面世的第二代保时捷Macan的电动版本。

实际上,Artemis小组扮演的角色绝非局限于开发奥迪新的电动旗舰,它的真正任务是为整个品牌引入新技术。Duesmann认为这是奥迪在面对包括特斯拉、Rivian、Lucid和一众中国造车新势力时保持竞争力的关键所在。此外,据奥迪总部的消息人士称,Artemis的另一核心作用是通过对新技术的研究和测试,从而帮助该小组快速的开发新的商业模型。同时,通过新模型的开发,加快已立项车型的性能改良以及数据反馈。

Artemis目前由Alex Hitzinger领导,这位现年49岁的德国人目前是大众集团有关自动驾驶领域的开发负责人。Hitzinger之前曾在红牛车队参加过F1赛车的研发,然后跳槽至保时捷。负责919 LMP1赛车的开发,该车型曾多次在勒芒赛场上夺魁。此外,苹果公司已取消的Project Titan电动汽车项目曾经也有他的身影。Hitzinger的最新作品是大众的Buzz概念车,该车型被视为大众对其经典的T1 T2厢式车的现代演绎。

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