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宝马综合性能最强的插混车型现身,同时带来了宝马在新能源领域的后续计划

在宝马545e车型信息发布的同时,宝马汽车也透露了部分新能源战略。

文 | 刘泽然

当整个行业内车企们都在争相向电气化转型,宝马自然也不会例外。在此前推出530e(530le)并获得不错反响后,宝马继续着对中大型插电混动豪华车这一细分领域投放新产品。

眼下,545e xDrive(简称545e)正是宝马在转型过程中推出的一款新车型。这台搭载了3.0升直列六缸涡轮增压汽油机的PHEV车型,同时也是宝马目前综合性能最强的插电混动车型。

宝马545e沿用了X5 xDrive45e SUV的动力总成,内燃机、电机和11.2kWh的电池组共同为545e提供了395马力的总输出和603牛米的扭矩。此外,该车0-100km/h加速时间为4.7秒,最高时速被电子系统限定在250km/h。

在i8停产之后,宝马545e也成为了宝马当前加速性能最出色的插电混动车型。

在续航能力方面,11.2kWh的电池组为宝马545e提供了45-53公里的纯电动续航能力。基于此,宝马545e的综合油耗为百公里1.4L-2.1L。

在宝马545e车型发布的同时,宝马汽车也透露了部分未来战略。

据宝马集团负责人Wieland Bruch表示,相较于其他许多放弃燃油发动机并完全转向电动车的品牌不同,宝马将继续开发更多的汽油和柴油内燃机。但这并不表示宝马不愿意拥抱新能源——未来两年内,宝马所有的燃油车型都将标配48V轻混系统。只是在大方向上,宝马汽车认为,纯电动车型距离成为完全主流还有很长的路要走。

根据宝马的预测,到2021年,该品牌销售的车型中EV和PHEV将占到四分之一,到2025年则提升至三分之一,而在2030年该比例将提升至二分之一。

值得一提的是,该计划同样包括了氢燃料电池车型。宝马首款氢动力车型将会是今年早前曾透露过的一款大型SUV。据Bruch表示,到2025年,燃料电池车型将得到“大规模推广”。

宝马还详细制定了一项更广泛的可持续生产计划,从而提高电动车型的环保形象。该公司的第五代EV动力总成将在明年的iX3中首次亮相,新车将完全取消稀土金属的使用。锂电池生产所需的钴等矿物质将可持续地从摩洛哥和澳大利亚等国家采购。

除去可持续的原料供应,宝马在电池整体生命周期及后续循环上也给出了新的利用策略——通常来说,现有的纯电车型,其电池寿命旨在达成与内燃机相当的(10年)使用寿命。而当电池损耗到达一定程度,它们就会被替换下来,拆解分析,并作为其他动力源继续在其他领域发光发热。

对于那些经过18-20年的使用之后的电池,宝马表示他们仍能够回收90%以上的原材料。

这也达成了相当喜人的成果——即使是插电混合车型(例如X1 PHEV),与能耗表现优秀的柴油车型相比,其生命周期内的二氧化碳排放总量也减少了30%,这还是将电池生产过程产生的碳排放也算在内的结果。

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