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让翼装飞行也开始“触电”!这一次,宝马的脑洞比马斯克还要大

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让翼装飞行也开始“触电”!这一次,宝马的脑洞比马斯克还要大

全新设计的翼装提高了飞行速度,这是BMW i电动翼装的首次飞行。

记者 | 李文博

在大部分汽车制造商还在为地面交通工具续航里程忧心忡忡时,来自德国的宝马公司已悄然转换赛道,将目光聚焦在尚处一片空白的新领域——翱翔天空的电动通勤方式——翼装飞行。

近日,在BMW i品牌和Designworks的通力合作下,奥地利专业跳伞运动员Peter Salzmann以最创新的方式实现了翼装飞行梦想——纯电驱动。

全新设计的翼装提高了飞行速度,这是BMW i电动翼装的首次飞行,也是BMW i正在征服第三维度的里程碑式事件。据了解,相关视频将在#NEXTGen 2020期间播出。

此外,在#NEXTGen 2020大会上,宝马集团还将以多种方式展示该公司如何推动全球汽车行业的变革,以及展示最新产品、创新技术发展和未来个人移动车辆概念。

这套翼装飞行工具采用紧凑的驱动系统和优化的设计,可以提供静谧飞行体验。

该翼装的飞行装置由两个碳纤维螺旋桨组成——即叶轮。每个叶轮可提供7.5千瓦的动力输出,转速约为25000转/分,总输出功率15千瓦,可持续飞行5分钟。

驱动装置和外观设计是Peter Salzmann和Designworks创意团队合作的成果。Designworks是宝马集团的子公司,它从一开始就对BMW i品牌的设计产生强烈影响。Designworks不仅在汽车领域,还为其他行业的众多国际客户提供服务。

从提出带电动额外动力的翼装飞行想法,到在奥地利阿尔卑斯山的首演,期间大约经过3年时间。

在此期间,Peter Salzmann和他在BMW i和Designworks的合作伙伴共同研究了飞行服和驱动系统的细节。包括储能装置在内的电动双螺旋桨驱动系统被集成到翼装前部。最后在慕尼黑宝马集团空气动力学测试中心的风洞内进行流体力学测试。

据了解,33岁的奥地利人Peter Salzmann是一名跳伞教练,除了跳伞训练和翼装飞行,他的表演项目还包括电影特技和表演。 当从悬崖上跳下或从飞机上跳下时,Salzmann利用翼装手臂和腿部之间拉伸的纺织层作为滑翔伞,让他从坠落速度和气流中进行水平飞行运动。每下降1米,就可以实现长达3米的水平飞行。翼装跳伞运动员的速度可以达到100公里/时以上。

电驱系统的目的是提高翼装性能,以实现更好的恒定滑翔飞行,最终实现更长飞行距离。

Salzmann与两位翼装飞行员一起乘坐直升机,在奥地利的山顶上进行电动翼装的首飞。从3000米高空一跃而下后,三人立即编队向山峰方向飞去。在电力驱动的帮助下,Salzmann比同事们在陡峭的山峰中飞得更快。

首演成功后,Peter Salzmann和BMW i以及Designworks的专家们继续进行世界上第一套电动翼装的研发工作。这位奥地利人坚信,电动驱动技术将塑造未来,不仅在公路上,也在空中。对他来说,BMW i的电动翼装项目将以前电动交通无法想象的可能性,逐步变为现实。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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全新设计的翼装提高了飞行速度,这是BMW i电动翼装的首次飞行。

记者 | 李文博

在大部分汽车制造商还在为地面交通工具续航里程忧心忡忡时,来自德国的宝马公司已悄然转换赛道,将目光聚焦在尚处一片空白的新领域——翱翔天空的电动通勤方式——翼装飞行。

近日,在BMW i品牌和Designworks的通力合作下,奥地利专业跳伞运动员Peter Salzmann以最创新的方式实现了翼装飞行梦想——纯电驱动。

全新设计的翼装提高了飞行速度,这是BMW i电动翼装的首次飞行,也是BMW i正在征服第三维度的里程碑式事件。据了解,相关视频将在#NEXTGen 2020期间播出。

此外,在#NEXTGen 2020大会上,宝马集团还将以多种方式展示该公司如何推动全球汽车行业的变革,以及展示最新产品、创新技术发展和未来个人移动车辆概念。

这套翼装飞行工具采用紧凑的驱动系统和优化的设计,可以提供静谧飞行体验。

该翼装的飞行装置由两个碳纤维螺旋桨组成——即叶轮。每个叶轮可提供7.5千瓦的动力输出,转速约为25000转/分,总输出功率15千瓦,可持续飞行5分钟。

驱动装置和外观设计是Peter Salzmann和Designworks创意团队合作的成果。Designworks是宝马集团的子公司,它从一开始就对BMW i品牌的设计产生强烈影响。Designworks不仅在汽车领域,还为其他行业的众多国际客户提供服务。

从提出带电动额外动力的翼装飞行想法,到在奥地利阿尔卑斯山的首演,期间大约经过3年时间。

在此期间,Peter Salzmann和他在BMW i和Designworks的合作伙伴共同研究了飞行服和驱动系统的细节。包括储能装置在内的电动双螺旋桨驱动系统被集成到翼装前部。最后在慕尼黑宝马集团空气动力学测试中心的风洞内进行流体力学测试。

据了解,33岁的奥地利人Peter Salzmann是一名跳伞教练,除了跳伞训练和翼装飞行,他的表演项目还包括电影特技和表演。 当从悬崖上跳下或从飞机上跳下时,Salzmann利用翼装手臂和腿部之间拉伸的纺织层作为滑翔伞,让他从坠落速度和气流中进行水平飞行运动。每下降1米,就可以实现长达3米的水平飞行。翼装跳伞运动员的速度可以达到100公里/时以上。

电驱系统的目的是提高翼装性能,以实现更好的恒定滑翔飞行,最终实现更长飞行距离。

Salzmann与两位翼装飞行员一起乘坐直升机,在奥地利的山顶上进行电动翼装的首飞。从3000米高空一跃而下后,三人立即编队向山峰方向飞去。在电力驱动的帮助下,Salzmann比同事们在陡峭的山峰中飞得更快。

首演成功后,Peter Salzmann和BMW i以及Designworks的专家们继续进行世界上第一套电动翼装的研发工作。这位奥地利人坚信,电动驱动技术将塑造未来,不仅在公路上,也在空中。对他来说,BMW i的电动翼装项目将以前电动交通无法想象的可能性,逐步变为现实。

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