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戴姆勒董事会主席:五年后将成为一家规模较小公司,营收以软件服务费为主

这家德国汽车制造商认为,豪华不再是通过富丽堂皇来标榜自己,而更要通过可持续性和效率来定义自己。

图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

戴姆勒正在计划成为一家“小公司”。

日前,据外媒报道,戴姆勒董事会主席康林松(Ola Kaellenius)表示,五年后戴姆勒将成为一家规模较小的公司,专注于以软件服务获取经常性收入,因为梅赛德斯-奔驰试图在电动自动驾驶汽车时代重新定义豪华。

“未来五年,我们将成为一家规模较小的公司,”康林松表示:“我们在动力系统方面的工业足迹将发生根本性的变化”他说。

首先,部分工作岗位将被削减,因为制造一辆电动汽车所需的时间比传统汽油或柴油汽车更短。

根据ING的分析师称,这是因为电动汽车的电池和电机等总和只有200个部件,而内燃机和变速器至少有1400个部件。

康林松表示,从化石燃料的转变要求汽车制造商加倍提高效率,以便能够释放资源来制造电动汽车和自动驾驶汽车。

今年10月,梅赛德斯-奔驰在公司资本市场日(capital markets day)表示,梅赛德斯-奔驰目前的目标是在2025年实现2019年基础上,进行20%的成本缩减,而成本缩减的需求将会主要由固定成本降低(生产流程等)和研发费用降低来完成。

梅赛德斯-奔驰的首席运营官兼研发总监马库斯·沙夫也在近期表示:"我们将大幅削减平台和内燃引擎的生产数量,此外还将压缩变速箱规模并取消手动变速箱。我们将把发展资源转向电力驱动领域。"

根据梅赛德斯-奔驰目前的缩减成本需求来看,他们将会在2025年到来之前缩减掉目前情况下的40%内燃发动机车型。而2030年到来之前,他们将会进一步将内燃发动机车型缩减到目前水平下的70%。

“我们正在招聘很多新的软件工程师,电池化学、电气化方面的专家”他说。

让戴姆勒变得更小也符合新时代的要求。

在眼下的时代,豪华不再是通过富丽堂皇来标榜自己,而更要通过可持续性和效率来定义自己。

“在我们看来,毫无疑问,这种产品在这个地球上留下的碳足迹需要更小。这是现代豪华对地球承诺的一部分。”康林松说。

梅赛德斯-奔驰正在从其一级方程式车队中挖掘工程专业知识,以打造EQXX,这是一款电动汽车,其目标是成为全球最高效的汽车,能够在一次充电后将乘客从德国斯图加特带到法国马赛。

“这是一个引进新技术的前期开发项目”康林松说。

戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务,以便在2024年推出新的车辆汽车操作系统时,可以通过新的、经常性的收入来源盈利,比如辅助驾驶功能和信息娱乐服务。

“想想看,就像iPhone一样”康林松说,随着新的软件更新,可以加入新的服务和功能。“你可以不断添加新的App和功能,这就是它的魅力所在。”

为了投资数字技术,戴姆勒计划在中国挖掘增长潜力。梅赛德斯-奔驰认为,中国是未来10年增长潜力最大的市场。为此,这家汽车制造商可能会本地化生产更多的新车。“如果我们有个别车型在中国达到‘临界’销量规模......那是有可能的。"康林松表示,目前还没有决定将新车型的生产本地化。

“这取决于市场的发展情况。”他说。

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