记者 | 李文博

“大众汽车考虑出售兰博基尼”并不是一条新鲜的“新闻”，该传闻甚至已经“久远”到可以追溯至2019年。

但在上个月初，这条传闻开始有了新变化，因为大众集团首席执行官赫伯特·迪斯正式对此事发表了评论。

彭博社报道称，这家德国汽车巨头正准备将旗下所有的意大利血统部门，包括汽车品牌兰博基尼，摩托车品牌杜卡迪和设计公司ItalDesign进行首次公开IPO。尽管目前还没有做出最终决定，但大众正在为此事未雨绸缪。

“这可能是一个需要时间的过程，”赫伯特·迪斯说。“但它在我们的正式议程上。” 

菲亚特克莱斯勒汽车公司在2016年就非常成功地分拆了法拉利，大众一直在非常仔细地对整件事的过程进行观察。

汽车公司IPO对车迷来说可能是一桩天方夜谭，但在资本市场不过是又一场金钱游戏。

例如，英国老牌豪华汽车品牌阿斯顿·马丁在2018年IPO时，试图复制法拉利的成功路径，但最终折戟。今年8月，其股票跌幅达到令人不安的75%。

事实上，柴油门丑闻后，大众在2016年就开始悄悄讨论兰博基尼出售或分拆相关事宜。

这家全球最大的汽车制造商意识到，它需要通过精简整体结构，成为一家规模较小的汽车制造商，才有可能在新的汽车时代下存活。大众另一个超小众品牌——布加迪也面临易主之虞，克罗地亚超级跑车品牌Rimac对它很感兴趣。

Urus SUV是兰博基尼品牌去年最畅销的车型，今年也将再次成为畅销车型。它的另外两款车型，Huracan Evo和Aventador S在超级跑车领域内的销量依然非常好。与布加迪一样，大众想要彻底与兰博基尼“决裂”是值得怀疑的，毕竟兰博基尼是一个盈利能力极强的品牌。

如果大众的改革成果，一些分析师预测大众有可能将其市值提高到2370亿美元左右，从而使其接近特斯拉4000亿美元的估值。关于兰博基尼及其意大利同胞的未来，今年年底将会有定论。