记者 | 李亦萌

长期以来，质疑特斯拉一直是汽车行业发言人最喜爱的话题。未来几个月，随着传统汽车品牌即将发布新一轮电动汽车，这样的声音或许会越来越多。在许多人眼中，对这家加利福尼亚新兴汽车制造商来说，这也是第一场真正的竞争。

最新的讽刺言论来自福特汽车公司的一位顶级电动汽车高管。

在最近接受海外媒体采访时，福特及林肯纯电动汽车全球产品开发总监达伦·帕尔默（Darren Palmer）表示，福特即将推出Mustang Mach-E。他希望新车将为电动汽车阵营带来许多新买家。

在言辞中，他也不能免俗地给了特斯拉一记反手击。“Mache-E的车门安装正确，塑料和其他材料的颜色匹配，保险杠不会脱落，车顶在洗车时不会掉下来，车门把手也不会在寒冷的天气下卡住。”他说。

尽管帕尔默并没有提到特斯拉的名字，但不难猜测他暗示了哪个竞争品牌。

美国新能源汽车分析人士认为，不少人在面对这种具有暗示性的批评时，的确可以特斯拉汽车的续驶里程更大、充电更快、效率更高等优点予以回应。“但客观的观察者必须承认帕尔默先生的观点。”该人士表示，“特斯拉遇到了一些问题，我们都知道他（帕尔默）在说哪家汽车制造商，这实际上仍然是特斯拉所要解决的形象问题。”

特斯拉的问题有多严重？或者说，情况是否如帕尔默暗示的那样，与其他更有经验的汽车制造商相比，特斯拉在竞争中处于劣势？

应该承认，特斯拉在解决质量控制方面取得了很大的进步。

去年5月，《底特律新闻》曾报道称，该汽车制造商正“重新赢得一些批评声最响亮的质量控制批评家的尊重”。

美国汽车制造专家桑迪· 蒙罗（Sandy Munro）记录了特斯拉在一系列拆解中的进展。2018年，蒙罗在拆解了Model 3车型之后表示，“我们看到了一些存在于1990年代的起亚身上的缺点。” 去年春天，他拆解了Model Y，发现了许多改进之处。蒙罗称之为“一款设计精良的汽车”。

“它比Model 3更好——在装配和装饰方面没有可比性，他们相差数英里。”蒙罗此后在接受采访时重申了这一评估结果，“Model Y的车身取得了1000％的提升，虽然仍然有问题，但是与我过去看到的相比，这些问题很小。”

通用汽车前首席执行官鲍勃·卢茨（Bob Lutz）曾从特斯拉的早期拥护者演逐渐变为严厉的批评家。不过，他也在最近的一篇文章中赞扬了该公司的进步。

他某停车场一辆Model 3进行了观察。“我渴望看到经常见诸报道的马虎做工、不合身的车门、斑驳的油漆涂装以及特斯拉首席执行官伊隆·马斯克亲眼看到的‘生产事故’。但在这辆汽车旁边时，我惊呆了。喷漆不仅没有明显的瑕疵，而且与各种面板的配合形成了无可非议的精确度。从引擎盖到挡泥板，从车门到车身框架的缝隙，以及其他所有缝隙，看起来都非常均匀——左右相等且完全平行。从视觉上不可能发现Model 3的质量存在瑕疵。”卢茨写道。

另一方面，特斯拉还被认为存在“先推出后改进”的问题。在有些的人观点中，出现这些问题是由于特斯拉将快速创新置于质量控制之上而故意为之。

特斯拉前质量副总裁Philippe Chain近期向媒体表示，与传统汽车制造商相比，该公司对其汽车所进行的测试流程要短得多，这符合快速制定决策并在问题出现时做出反应的总体思路。

Chain描述了与伊隆·马斯克就Model S的预生产测试所进行的对话：“我告诉他（马斯克），我们的工程师的计算导致在新车发布前，至少产生了100万英里的等效行驶里程，我们需要6个月的时间发现潜在弱点并修复它们。伊隆以惯用的简洁方式回答：‘好吧，去做。但我们不会因为这个问题推迟发布。’”

马斯克明白，早期生产的车型可能存在一些令人尴尬的问题（并且确实存在），但他选择通过OTA升级的方式稍后处理这些问题，或者在必要时进行召回。

显然，在特斯拉内部，保持快速创新是头等大事，即使这意味着要面临一些质量控制问题。而对消费者来说，这意味着尽快入手特斯拉的新车型可能不是最明智的选择（正如我们大多数人所了解的那样，任何高科技产品都属于这种情况）。