丰田汽车2015年再度超越大众汽车成为全球车企销量冠军。除了实力，还有一点点小运气，因为后者去年9月开始被“排放门”所缠绕，对其全年销量造成了一定的影响。
丰田汽车保持在“千万辆”级别已经很多年，当年其首次即将突破“千万辆”时，汽车突然加速的投诉迫使该公司召回了数百万辆汽车，并支付了12亿美元就一起美国刑事调查达成和解。
同样的事情也发生在另外两家“千万辆”级车企身上。例如今年大众汽车饱受“排放门”折磨，CEO马丁-文德恩也因此引咎辞职；再比如2011年的冠军车企通用汽车，近年来销量也一直接近“千万辆”，但去年却被点火开关官司缠身。
无论这是“魔咒”还是巧合，丰田汽车都决定不再被命运束缚。据《道琼斯》消息，知情人士称，丰田汽车CEO丰田章男计划对公司进行重组，其计划于3月份披露结构性改革和高层调整计划，旨在让公司变得更灵活。
据另一位知情人士透露，重组公司结构具体将表现为按汽车大小和种类来划分部门。一个部门负责丰田汽车的紧凑型轿车业务，另一个部门则负责轿车业务，其他部门则侧重于商用车或其他业务领域。
据悉，丰田章男打算任命高层管理团队中相对年轻的成员来负责每个单独的部门，旨在加快决策过程，并培养新一代领导者。
不过，在培养接班人的同时，丰田汽车更应该想想接下来的路该如何走。虽然目前来说，丰田汽车得益于小型车战略，在中国还算顺风顺水。2016年1月，丰田在华新车销量（零售数量）比去年同期增长32.1％，增至12.5万辆，延续了2015年的增长态势。此外，还在积极布局其所热衷和擅长的混合动力。
在中国这个“畸形”电动车市场，它的两位老对手已在纯电动和插电式混动领域布局。前不久，大众汽车宣布将投资290亿元人民币开发60款新车，SUV和电动车是重点，电动车大约有20款。其热销SUV途观也即将推出插电式混动版本。通用汽车2月初也表示，将组建一支研发团队，加快无人驾驶汽车和电动车的开发。
然而，在政府未来的规划中，电动车只是一个补充而已，到2020年新能源汽车仅会代替20%的传统燃料汽车。业内现在的共识是，涡轮增压的下一个时代将会是混合动力。丰田，你是否已经在偷笑？
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