记者 | 李文博

“我认为，我们拥有的是粉丝，而不是客户，”宝马集团设计高级副总裁范·霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）近期在接受Top Gear采访说。“这是我们主动意识下的产物，宝马希望带着他们一起坐上通往未来的列车。”

如果你读过宝马新车新闻下方的评论区就会发现，那是一个充斥着抱怨与懊恼的负面情绪“集中营”：“失去了灵魂！”和“花哨！”这样的言论屡见不鲜，占据着人们的视野头条。

宝马最近到底怎么了？最新的7系与其说是一辆行政豪华轿车，不如说是世界上面积最大的移动格栅展厅，X7也是这样。

宝马品牌设计总监多马戈伊·杜克（Domagoj Dukec）敏锐地捕捉到了这些对宝马全新设计语言的声音。“通过阅读社交媒体和新闻报道，我可以看到有些人对宝马设计的发展方向充满微词。但我可以保证，我们对发展方向有明确愿景。我们每个人都深爱宝马这个品牌。”

杜克对新设计受到的质疑数量之多感到惊讶吗？

“并没有，”他告诉Top Gear，“我在这个行业已经超过20年了。你知道在设计中每个人都有自己的意见，这很正常。如果你想创造一些与众不同的东西，它必须与脱颖而出。”

回顾宝马近现代交出的设计答卷，如今被奉若神明的“克里斯·班戈时代”E60 5系，当年也饱受诟病。“班戈打破了所有设计禁区与固有思维。”杜克说。

“我们的目标不是让世界上所有人都满意。你不可能做出一个让所有人都满意的设计。取悦你的客户就足够了。”他补充道。

杜克对宝马车型进行了一个基础分类：70%的买家想成为“优雅的创造者”，主要是成功的商务人士，他们想要最好的，但不想大肆宣传，3、5和7系特别适合他们。

剩下的30%是“表现欲强的人”，他们是一群非常自信的买家，Z4和8系是他们的首选。

范·霍伊顿克还有更多想要表达，“宝马品牌拥有粉丝这件事真是太棒了。这意味着买车的人不仅仅是购买产品，而是热爱你所做的事情，这是宝马品牌与生俱来的魅力。”

范·霍伊顿克坦言设计工作并不轻松。2021年就要为2024年进入市场的产品做设计决策，这些产品会在市场上停留七八年。所以预测用户反应是一件很难的事。

“我们不知道用户的反应是什么，但我们知道的是，不动就会成为坐以待毙的鸭子。保持积极的革新精神，但也不要太过先锋导致与粉丝群完全失去联系。”范·霍伊顿克的设计思维与宝马品牌的精神宗旨一样——保持平衡。