记者 | 李亦萌

Quattro全驱系统、铝制车身、TDi发动机、超低阻力轿车设计……奥迪品牌习惯于在产品中引入世界一流的工程学创新。这种理念催生出了Ur-Quattro、A2和R8等传奇车型。但此后的奥迪似乎发生了变化，该品牌开始专注于精美的车舱以及出色的营销。

一年前，奥迪新任CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）从宝马加入了该品牌。在奥迪，杜斯曼不仅担任CEO同时还负责研发工作。

“设计对我们的客户很重要，但是‘Vorsprung Durch Technik’（通过工程技术取得优势）仍然是我们的口号。我们决定将奥迪的技术重新带回领先地位。”杜斯曼说。

他给出的第一个例子是阿尔忒弥斯计划（Project Artemis）。这支开发团队由杜斯曼亲自率领，独立于大众汽车集团的其他部门。从阿尔忒弥斯计划中诞生的首款车型将是奥迪产品，此后才惠及宾利及保时捷品牌。

“这是一辆具有新型车载网络和4级自动驾驶功能的电动汽车。”杜斯曼说。

该产品预计于2024年问世，杜斯曼承认新车发布时，是否会同步搭载自动驾驶功能仍是个未知数。“全世界都在为此苦苦挣扎。”他说。

但阿尔忒弥斯计划推出的车型会匹配类似特斯拉那样的智能软件吗？杜斯曼表示，这是该计划的目标之一。“特斯拉在某些领域为新技术设定了标准。我们正密切观察他们，但有了e-Tron GT车型，我们已经构建了内部质量体系和经销商服务标准。”

杜斯曼还提到了一个由大众汽车品牌牵头的Trinity项目，后者将在两年后，开始将阿尔忒弥斯计划目前所采用的技术下放至针对主流市场的产品中。

杜斯曼同时也是大众汽车集团软件部门的负责人。目前，该部门汇聚了数以千计的工程师，为该集团的产品编写代码，后者覆盖电子电力、控制系统、通讯和自动驾驶系统等领域。

此前，这项工作由不同的外部供应商完成，但不同的软件分支之间偶尔会发生适配故障，这也导致ID.3此前的发布被一再推迟。

目前，在电动汽车产品序列中，奥迪拥有e-Tron、e-Tron Sportback以及新的e-Tron GT，不久之后还将推出Q4及其运动版。未来，阿尔忒弥斯车型也会加入这一阵容，甚至还会迎来Trinity家族的车型。

不断涌现的电动汽车是否意味着，奥迪将停产一些现有车型，以期在工厂和经销商之间为新车腾出空间？

“我们希望制造具有专属用途的电动车，”杜斯曼说，“换句话说，我们不会为一款车型同时配备发动机或电动机，两者必居其一。当然，我们会在未来10年内减少内燃机产品组合。”

基于这一考量，奥迪将或多或少地对一些销量较小的车型做出调整。“我们确实对A1的前景存在怀疑，我们仍在讨论要对小型汽车做些什么，但我们一定会继续推出Q2。”

杜斯曼随后又给出了一个重磅消息。“我喜欢A2，我们可能会推出新A2，它也许是电动车型，或许应该叫它E2。”杜斯曼指出，电驱动能够在根本上带来可有效节省空间的车身形态。

目前，e-Tron GT与R8车型在同一生产线上生产。那么第三代R8会不会也成为一款电动汽车？“这不是我们（这样安排）的本意，”杜斯曼说，“但听上去也有点意思。只要我们想，就一定能做到。”