记者 | 程迪

小米造车再度传来新计划。

3月26日，据路透社称，小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车，计划最快将在下周初公布合作伙伴关系。截止发稿，小米股价涨幅为4.6%。

目前，小米对与这一传闻回应称：一切以公告为准。

对此，长城汽车副总裁傅小康则表示：“关于此事，我们不予置评。长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联网的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈。我们欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。”

其实，这不是小米第一次与长城汽车合作。去年11月底第18届广州车展期间，长城汽车高端品牌WEY就和小米合作推出VV5元气橙版车型，售价14.68万元。相比WEY以往车型，这款“元气橙”明显更注重增强新车的智能与社交属性，能通过车前、车内、车后3个高清摄像头，全维记录路途景色与同行伙伴的表现，一键抓拍上传朋友圈。

小米可谓是近期最“纠结”的科技公司，不断在“造车”与“不造车”间反复横跳。比如上周五，刚传出“将在4月确定造车计划，造车公司将不在小米体系内进行，而是成立一家新公司”的传闻，周日又爆出“小米高层选择了暂时性放下”。

不过，知情人士表示，小米内部只是暂时搁置造车计划。因为在针对造车计划的合伙人投票中，王川和黎万强作为当事人虽然坚持，但也有两个人投了反对票，雷军选择弃权。有小米高层认为“小米手机冲击高端的脚步还未走稳，造车会分散小米核心业务的注意力。”

不过听闻小米要造车，不少主流VC愿意以100亿美金的估值跟进；所以，如果小米确定将开一家新公司造车，则能更好的融资，不必受限于目前小米的业绩。

因此，小米造车应该已处于最后敲定造车方式和时间节点阶段。

已知，目前包括雷军个人、小米科技、顺为资本三方已经投资了 40 家左右有关造车、汽车后市场以及出行的企业。