记者 | 李文博

近日，宝马集团宣布新款BMW 2系双门轿跑车的最后开发阶段已开始，即在赛道条件下对其驱动和悬挂系统进行动态测试和调整。

这款双门紧凑型跑车在高端紧凑型细分市场中是独一无二的，独特卖点包括：后轮驱动、直列6缸发动机、50:50平衡轴负荷分配、全新车身和底盘技术。

新BMW 2系轿跑在纽伯格林北环赛道上的测试和调校是对车轮悬挂、底盘、减震、转向和制动系统的终极测试。此外，在慕尼黑周围的公共乡村道路和宝马集团在Maisach基地进行的测试确保了新车的动态驾驶品质也能在日常交通和不同的道路条件下得到体现。

通过对所有驱动和底盘系统进行广泛测试，开发工程师确保发动机的性能特点与各种情况下精确可控的操控性、迷人的弯道能力、所有天气和道路条件下的优化牵引力以及完美平衡的乘坐舒适性。同时，该车还进行了微调，以优化自我转向行为和建立横向加速力时的动态。新BMW 2系轿跑的后轮动力传输在该领域是独一无二的。

旗下顶尖的M车型也会同期出现，BMW M240i xDrive Coupé采用宝马集团极其强大的直列6缸汽油发动机。这台发动机的响应速度快，扭矩大，最大输出功率374马力，与8速Steptronic Sport变速器相结合。

BMW M车型通过智能的BMW xDrive全轮驱动系统将动力传递给道路，该系统以后轮为导向的设计确保了BMW标志性的驾驶乐趣。

在车身设定上，与上一代车型相比，新BMW 2系轿跑的静态抗扭刚度增加了约12%。该变化使新BMW 2系轿跑具有极高的敏捷性。此外，该车前后轴的宽度大幅增加，有效地减少了转弯时的车身侧倾和车轮负荷的波动。

海外媒体在试驾后认为，新BMW 2系轿跑比以前更有娱乐性，开着它有一种甜蜜的平衡。在具有挑战性的道路上，车身控制非常好；M-sport悬架的动作有一种典型的紧绷感，但它并不以牺牲行驶质量为代价，这主要归功于自适应减震器的快速反应能力，铝制底盘吸收高频颠簸的能力尤其令人印象深刻。

M240i以一种自信和非常中性的方式过弯。它的四轮驱动系统被设定为向后轮提供大部分驱动力，并有一个电子差速器将动力分配给每个后轮，但总是有多余的抓地力，允许令人印象深刻的高转弯速度，即使是在湿地，也能确保它保持吸引力。

车辆可以在 "经济"、"舒适 "和 "运动 "模式之间切换，改变转向助力、油门灵敏度、变速箱设置和自适应减震器的硬度，以适应各种情况。但M240i xDrive在自适应模式下是最好的。