记者 | 侯卓铠

毫无疑问，新能源汽车正在以一种高速增长的态势进入汽车市场之中。除了政策因素之外，产品力的不断优化提升，也是越来越多消费者愿意为其买单的一大主要因素。

相比纯电车型在续航里程焦虑方面一时半会还无法根除，混动车型成为了一大部分消费者当下最优选择。更是催生了插混车型在限牌限购城市的旺盛需求。

基于这一市场的需求，比亚迪专程推出了超级混动DM-i技术。并接连推出多款搭载该技术的量产车型。宋PLUS DM-i正是其中之一。

评价一款SUV车型，高颜值绝对是加分项。宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，前脸设计配合律动式前格栅，精致且霸气凸显出新能源车的专属设计。

而LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中；宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距让我们也联想到比亚迪汉DM，多了那么一丝豪华感。

进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，在视觉语言中蓝色代表“科技”“静谧”， 灰色彰显“空间感”“轻量化”，清新优雅的配色让人心情舒畅，多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。

价格虽然下来了（补贴后14.68-16.98万元），但宋PLUS DM-i配置却非常丰富。新车全系标配12.8 英自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、360°全景影像等。此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，极大提升了驾车途中舒适性。

此次试驾的车型为纯电续航51KM的宋PLUS DM-i尊荣型。该车搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池比亚迪最新的三大核心技术，综合功率达173kW。

在城区低速行驶时，宋PLUS DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，轻点油门电动机驱动车辆前行，平顺是最大的感受。而在超车、并线时，此时一脚深油门，可以明显感受到发动机与电机共同输出的“爆发力”。

值得称赞的是，以往插混车型存在着的电机与发动机衔接不顺畅的问题在宋PLUS DM-i车身上不复存在。

得益于调控有度的EHS电混系统，以及工程师过系统进行的标定，使得宋PLUS DM-i电机和发动机能够完全平顺的切换出力模式。尤其在急加速工况下，燃油车降档的顿挫感被剔除，剩下的只有纯电动车型那畅快的加速感。 

在高速行驶中，宋PLUS DM-i的底盘表现出来的像是一辆中大型SUV，厚重的底盘加上柔软的悬挂，能够柔和得化解道路上的起伏坑洼。特别在通过减速带时，车辆悬挂收缩回弹一气呵成，几乎感觉不到悬挂在工作时的弹跳感，也就是我们俗称的“韧性”。

当车辆以120km/h的速度在高速公路上巡航时，车内NVH表现也十分喜人，更是比部分合资紧凑级轿车更具静谧感。

据了解，这是因为宋PLUS DM-i前排及前风挡采用了双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，实现了高NVH水准。用简单的话语描述就是，相当于为乘客戴上了“降噪耳机”。

自从DM-i超级混动发布以来，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i一直处于供不应求的状态，据界面新闻记者从比亚迪终端渠道了解到，由于市场需求旺盛，目前新增订单需要等待3个月左右交付。

据记者了解到，目前，比亚迪正在针对市场需求进行协调安排部署，以加速DM-i超级混动车型的产能提升。至于针对网传的“区域战役市场”举措，旨在通过部分市场进行营销尝试，DM-i超级混动始终面向全国市场供应。

对此，比亚迪表示将在确保订单交付品质的前提下，尽可能提升产能。