记者 | 李文博

近日，德国汽车制造商宝马将三年前推出的最宽最奢SUV车型X7开进了纽博格林赛道，为其即将到来的中期改款做最后测试。该车型预计将在2022年推出。

改装后的宝马X7将保留现款醒目的前格栅，以符合宝马集团对其激进但有争议的新造型方向的承诺。

改款后的头灯开始采用分体式设计，并加入了更多的矩形，类似于宝马即将推出的电动豪华轿车的原型：i7。

在分体式大灯备受讨论之时，宝马设计总监Adrian van Hooydonk认为，自己和团队的设计风格没错，这正是宝马想要的未来方向。

“是的，X7的格栅比其它宝马车大，但X7也比之前的任何宝马车都大。这就叫比例。”Hooydonk说。

“别担心，我不希望这个品牌变成一个超大的肾形格栅。市场品味在不断变化，这个问题会自行解决。”谈及格栅的尺寸，Hooydonk充满信心。

同样令消费者们担心的，还有电动豪华轿车i7。

此前，宝马集团曾宣称i7将直接对标捷豹XJ和梅赛德斯-奔驰EQS，成为集团内金字塔尖的轿车车型。但现在，捷豹XJ已证实被取消，奔驰EQS也未收货应有的追捧，这让电动旗舰轿车这门生意蒙上一层阴影。

按照宝马集团的规划，从2022年起，i7将与下一代7系的汽油、柴油和混合动力版本一起销售，它基于宝马CLAR平台生产，动力总成采用iX3上的第五代eDrive系统。

当然，这只是入门班i7的配置，更高档的i7会配备更多动力，使其具备一定的竞争力。i7将是目前轿车阵容中“最顶级、最强大”的车型，这表明它的动力水准至少要接近V12动力的760Li。

i7将预计采用与宝马iX类似的座舱布局，由中央信息娱乐显示屏和弧形数字仪表组成。自动驾驶能力上，i7被描述为第一款不再需要驾驶员负责开车的宝马。

此前，宝马集团曾宣布将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。

在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴共同建设36万根公共充电柱，包括15万根快速充电柱。