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宝马纯电动旗舰SUV车型iX在德国丁格芬工厂量产

近日,宝马宣布旗下纯电动旗舰SUV车型BMW iX开始在德国丁格芬工厂生产。

图片来源:宝马集团

记者 | 李文博

近日,德国高档汽车制造商宝马宣布旗下纯电动旗舰SUV车型BMW iX开始在德国丁格芬工厂生产。

位于下巴伐利亚州的工厂实现了在一条生产线上生产所有驱动系统的车辆,包括内燃机、插电式混合动力和纯电动。

宝马集团管理委员会成员、负责生产的米兰·内德利科维奇(Milan Nedeljković)说:“BMW iX的推出标志着我们在扩大电气化方面的另一个里程碑,显示了生产网络向电动化和数字化的成功转型。”

BMW iX的装配线可以灵活地生产BMW 5系、7系和8系的混合车型。为了处理这种灵活性和驱动系统的多样性,丁格芬工厂的车辆装配区域被扩大和翻新。

宝马集团为在丁格芬生产BMW iX,总共投资了4亿多欧元进行改建。BMW iX所需的许多改造可以使未来几年将在此下线的BMW 7系和5系受益。这两个车型系列的纯电动车型也已公布。

仅凭丁格芬工厂的BMW iX和其他PHEV车型,宝马集团计划将今年生产的电动化汽车的比例比2020年翻一番。到本十年中期,丁格芬生产的一半车辆将是电动的。新车型将在其中发挥重要作用。内德利科维奇说,“到明年,BMW iX将成为该地产量最高的车型之一。在BMW iX之后,秋季将有BMW i4,它将在慕尼黑制造。明年年底,所有德国工厂都将至少生产一款全电动汽车。”

 在丁格芬生产BMW iX得益于该厂广泛的技术储备和专业知识。这些不同领域之间的密切互动实现了高水平的内部活动和沟通,同时也确保了整体生产技术的优化。

BMW iX的电动核心——高度集成的电驱装置和第五代电池,以及完整的电动车桥,都是在现场与丁格芬的零部件工厂一起生产的。从2022年起,丁格芬工厂将能够为超过50万辆电气化汽车生产电驱装置。

BMW iX在工厂的产品和生产过程中引入了大量创新,特别是在车辆的电气系统结构、软件、数字服务、连接性和自动驾驶功能方面。因此,该车扮演着重要的开拓者角色,并使丁格芬功率成为宝马集团的核心工厂,为智能电动汽车时代做好准备。

BMW iX也是生产领域的重要开拓者,它将未来技术带入生产系统——如员工培训的数字化方法、物流流程的自动化、虚拟调试和驾驶辅助系统的验证。

可持续发展在整个宝马集团中得到了坚定支持。一个特别的重点是改善碳足迹——尤其是在电动车的生产中。独立审计师已经证实,BMW iX xDrive40的温室气体排放量比带有内燃机的同类车辆低45%左右。

宝马集团采取了一种全面的方法来减少二氧化碳排放和最大限度地减少资源消耗,这涵盖整个价值链,包括生产以及供应链和使用阶段。

 从2006年到2020年,宝马集团已成功地将每辆车的资源消耗降低了一半以上。二氧化碳排放量的减少高达78%。集团目标是到2030年将每辆车的二氧化碳排放量再减少80%。

例如,BMW iX的生产完全使用位于伊萨尔河和莱希河上的两个水力发电站的绿色电力。整个工厂和宝马集团的所有工厂一样,从今年开始也将实现净碳中和。

可持续发展的其他方面包括从节能装置到包装规划,运输物流和回收,生物多样性和水管理等主题。丁格芬工厂能实现90%以上的回收率,甚至超过99%的可回收率。工厂自己的水井可以满足40%以上的用水需求,从而有助于保护该地区的饮用水储备。自2006年以来,宝马集团已经将其用水量总体减少了30%以上。

BMW iX加速了宝马集团整体生产网络内的能力转变,并帮助劳动力为新时代需求做好准备,整个公司的员工正朝着数字化和电动化的方向发展。作为公司历史上最大的培训攻势,75,000名员工正在接受智能电动汽车领域的培训。

仅在丁格芬,自2012年以来,就有超过4000名员工进行了转岗。电驱生产能力中心的员工人数去年翻了一番,从600人增加到1200人。到今年年底,这一数字可能会增加到1,900以上。

6月,宝马集团宣布,到2030年,单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为了实现这一目标,宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链,包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。

在供应链环节,宝马与供应商协作,力争到2030年实现减排20%;在生产环节,宝马在中国的工厂计划在今年年底实现碳中和,计划到2030年在生产环节减排80%;在车辆使用环节,宝马将加速电动化攻势,在车辆使用环节减排40%。

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