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电动摩托方程式的安全车,自然也要电动的——宝马i4 M50

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电动摩托方程式的安全车,自然也要电动的——宝马i4 M50

比这款安全车性能更具警示性的,可能是它的造型。

记者 | 刘泽然

在F1赛场上叱咤风云的梅赛德斯·奔驰一直以来都在为F1方程式比赛提供安全车,而宝马的安全车则负责为两轮的Moto GP和Moto E保驾护航。不过,考虑到i8插电混动的动力形式和纯电动摩托车比赛结合多少还有些不纯粹,更换新安全车也就不那么奇怪了——宝马i4 M50。纯电i4车型中最强劲的款式,将替代i8成为Moto E赛事最新的领航员。

按照宝马一贯的命名方式,车型后面加M和双数数字的车型通常来讲是作为相较纯种M车型低一级别的车型来负责与奥迪S和入门款AMG进行竞争。但有趣的是,即便是次一级的高性能i系列宝马,其账面性能也超越了燃油版的纯血M——544马力的功率和795牛米扭矩被输送到全部四个车轮,而0-100km/h的加速时间也小于4秒。这让更加纯粹的后驱版M3/M4车型看上去明显有些迟钝。

另一方面,如果安全车驾驶员经受不住摩托车手的挑衅的话,名为Sport Boost的过载功能能帮助i4 M50安全车在10秒内再多加上70马力和65牛米的扭矩,会让i4 M50就好像超音速战机突破音障的二次加速一样,用行动让尾随的摩托车群们安分守己的编队行驶。

外观和动力配置一样非比寻常,如果说宝马的超大前进气隔栅设计像品尝凉拌折耳根那样需要适应的话,那么i4 M50安全车的做法无非是给这盘猎奇食物里又加了一把指天椒——车顶警示灯以及安全车专用的条纹彩绘让它有别于市售款车辆,而标志性的超大号前隔栅更是被喷成了妖冶的荧光绿色从而牢牢地抓住了视觉焦点。好看吗?或许吧,但提神醒脑的造型绝对够安全。

i4 M50安全车会在8月15日,位于奥地利红牛赛道举办的Moto E首战上亮相。而它的正式发表也不会让车迷们等太久,正式的市售款车型很可能会在稍后的慕尼黑车站上正式发布。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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电动摩托方程式的安全车,自然也要电动的——宝马i4 M50

比这款安全车性能更具警示性的,可能是它的造型。

记者 | 刘泽然

在F1赛场上叱咤风云的梅赛德斯·奔驰一直以来都在为F1方程式比赛提供安全车,而宝马的安全车则负责为两轮的Moto GP和Moto E保驾护航。不过,考虑到i8插电混动的动力形式和纯电动摩托车比赛结合多少还有些不纯粹,更换新安全车也就不那么奇怪了——宝马i4 M50。纯电i4车型中最强劲的款式,将替代i8成为Moto E赛事最新的领航员。

按照宝马一贯的命名方式,车型后面加M和双数数字的车型通常来讲是作为相较纯种M车型低一级别的车型来负责与奥迪S和入门款AMG进行竞争。但有趣的是,即便是次一级的高性能i系列宝马,其账面性能也超越了燃油版的纯血M——544马力的功率和795牛米扭矩被输送到全部四个车轮,而0-100km/h的加速时间也小于4秒。这让更加纯粹的后驱版M3/M4车型看上去明显有些迟钝。

另一方面,如果安全车驾驶员经受不住摩托车手的挑衅的话,名为Sport Boost的过载功能能帮助i4 M50安全车在10秒内再多加上70马力和65牛米的扭矩,会让i4 M50就好像超音速战机突破音障的二次加速一样,用行动让尾随的摩托车群们安分守己的编队行驶。

外观和动力配置一样非比寻常,如果说宝马的超大前进气隔栅设计像品尝凉拌折耳根那样需要适应的话,那么i4 M50安全车的做法无非是给这盘猎奇食物里又加了一把指天椒——车顶警示灯以及安全车专用的条纹彩绘让它有别于市售款车辆,而标志性的超大号前隔栅更是被喷成了妖冶的荧光绿色从而牢牢地抓住了视觉焦点。好看吗?或许吧,但提神醒脑的造型绝对够安全。

i4 M50安全车会在8月15日,位于奥地利红牛赛道举办的Moto E首战上亮相。而它的正式发表也不会让车迷们等太久,正式的市售款车型很可能会在稍后的慕尼黑车站上正式发布。

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