记者 | 刘泽然

在电动化大趋势不可避的当下，有些厂商选择直接向电气化快速转型，但也有些厂商选择在内燃机最后的当口再次让气缸的轰鸣响彻于世——这其中就包括宝马，还是最纯粹的M车型。

在2018年，宝马的M部门将M2视作“最强劲的增长动力”。尽管M车型的产品线在最近几年有着显著的扩张，包括更多的SUV甚至电动车型，但M2依靠传承自E36/E46的短小精悍的车身布局以及锋利的操控特性依旧被认为是整个M车系产品线最重要的车型。自然，它的换代工作也被广为关注。

和已经上市有段时间的基于前驱平台开发的2系Gran Coupe车型不同，据传代号为G87的新M2将和更加纯粹的2系Coupe一样，采用现款3/4系相同的CLAR平台进行开发。当然，依照宝马一贯对M车型的高标准，动力系统和底盘细节设定将有重大更新。

动力方面，已经正式发布的M240i车型具备375马力和500牛米的输出，这已经超过上代M2车型。但这在421马力的A45 S和刚刚打破纽北最速掀背车记录的400马力奥迪RS3面前多少还有些气短。

但发动机的选择并不难猜，新M2几乎不会出现除S58发动机之外的任何其他备选项。这款最先出现在X3/X4M车型上的双涡轮增压3.0升6缸发动机久经考验，而在雷霆版车型上输出的510马力对于M2来说也属于相当可观的数字。不过，和911与Cayman的关系一样，M显然会限制M2的输出以避免对M3/M4车型造成尴尬。

和更高一级别M3/M4不同的还有驱动形式的选择，M部门认为M2的顾客更加倾向于纯粹的驾控感受。因此，M240i和M3/M4上出现的四轮驱动装置可能不会出现在新M2上。同样基于这个理由，清爽的6速手动变速箱也很有可能继续保留。

更高一级别的动力自然需要更好的缰绳去约束它，作为整个2系车型的顶格车型，M运动后差速器和更强的刹车系统将成为标准配置，标准的CLAR架构也有机会获得进一步的强度提升。悬挂方面，M特有的自适应回弹避震也将出现在新车上。

M2和标准2系车型的外观区别将不会像3系与M3那样巨大，已曝光的图片像公众展示了它们的区别——与2系的浑圆进气隔栅相比，M2上的隔栅将采用方形造型。方形元素也将延伸到前保险杠的下部，中央进气口和两侧的进气、刹车通风口都将采用矩形设计。

内饰则区别不小，M2将配备一款更大好的贯穿式的曲面屏来取代之前的分体式仪表盘及中控屏幕，方向盘上鲜明的两颗红色按键功能未知，猜测与驾驶模式设定和之前宝马M车型出现过的超增压模式有关。

售价方面的消息也有待宝马进一步透露，但不要太指望新M2会是主打性价比的车款。新M2的标准Coupe车型几乎可以确定会超过50000英镑（约合45万人民币），而雷霆版更是大概率会超过60000英镑（约合54万人民币）。不过，如果考虑到这可能是宝马纯燃油版M双门小跑车型的绝唱，这依然是值得的。