记者 | 刘泽然

芯片产能的制约不止影响到了消费电子行业，也让汽车行业焦头烂额，上下游均如此。本周四，大陆集团刚刚下调了对2021年乘用车和轻型商用车产量的增长预期，这主要是由于芯片短缺预计将持续超过一年。

这使得这家全球闻名的汽车科技公司将其对产能增长的预期也出现了回调，从之前的 9%-12%降至8%-10%。

它还将其汽车部门2021年的销售前景上限从170亿欧元下调至165亿欧元（约合1261亿人民币）。

该公司表示，半导体瓶颈在最近一个季度减缓了汽车生产。

“在汽车技术部门……对芯片供应瓶颈造成的负担感知最明显，”首席执行官Nikolai Setzer周四在声明中表示。

大陆集团表示，第二季度销售额为99亿欧元，而调整后息税前利润(EBIT)为 7.11 亿欧元。增长是显著的，因为去年同期为亏损6.35亿欧元。

大陆全集团的当年收入至少为335亿欧元，这实际上已经比年初估计的325亿欧元要更高，调整后Ebit利润率至少为6.5%，高于6%。

对于橡胶部门——产品线涵盖轮胎、软管和工业传送带——大陆集团将原材料价格上涨对该业务的影响从年初估计的3.5亿欧元上调至5亿欧元。

这使得即便在上半年有强劲表现，供应商们的供货困境仍旧导致大多数主机厂对今年的预期保持保守看法。

宝马本周的发布会表示其利润预测维持不变，大众汽车则警告称，来自芯片方面的限制情况有可能在今年下半年变得更恶劣。

芯片供应受限和迟迟未解决的新冠大流行的综合影响，在近两年对大陆集团的打击可谓深重，这导致该制造商于去年宣布计划裁员或转移岗位约30,000个。