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新能源细分市场再迎“萌物”,比亚迪“海洋系”首款车型海豚来了 | 2021成都车展

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新能源细分市场再迎“萌物”,比亚迪“海洋系”首款车型海豚来了 | 2021成都车展

新车共推出4款车型,售价区间为9.38万元-12.18万元。

图片来源:侯卓铠/摄

记者 | 侯卓铠

8月29日,在本届成都车展上,比亚迪正式上市了旗下全新“海洋系”首款量产车型——海豚。新车共推出4款车型,售价区间为9.38万元-12.18万元

值得注意的是,海豚不仅是比亚迪海洋车系的首款量产车型,同时也是首款搭载比亚迪e平台 3.0的车型,以及也是首款使用比亚迪全新LOGO的量产车。

从外观上来看,比亚迪海豚的整车设计确实十分吸引眼球。以“海豚”的生物形象为主要造型方向,融入了多种看得见的“浪花”、“水波纹”等海洋元素。整体外观轮廓圆润饱满,且活力十足当然,比亚迪海豚还有着多种外观内饰颜色,并且外观和内饰将会采用统一的配色

虽然比亚迪海豚定位为小型车,虽然其长宽高分别为4070(4125/4150)/1770/1570mm,轴距更是达到2700mm,在一众小型车中存在较大优势。这也得益于全新3.0平台的特性。界面新闻记者在比亚迪展台体验后发现,新平台将更多的空间让给了座舱内,车头和车尾明显较短,这也符合电动汽车更为合理的空间布局。

内饰方面,海豚车型依旧采用了诸多海洋元素的设计风格。例如海浪一般的流线设计贯穿整个中控台,在空调出风口和门饰板处增加了圆润的设计。中控上,12.8英寸自适应旋转悬浮Pad也没有缺席,这款屏幕已经搭载在比亚迪众多的车型上。

为了符合车型外观设计,海豚搭载DiLink3.0智能网联系统,全新的UI设计,操作更加直观清晰。DiLink3.0系统还打通了用户账号体系,让手机、车机实现链接,并有全场景数字钥匙,可通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作。

作为比亚迪e平台 3.0的首次落地,比亚迪海豚搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机;而高性能的骑士版驱动电机最大功率为130kW,峰值扭矩为290N·m。

为了提升安全性,海豚搭载了“刀片电池”,根据车型版本不同新车搭载30.7kWh、44.9kWh两种容量电池包NEDC续航里程拥有301km、401km和405km可选。并且,海豚针对寒冷地区电池亏电的情况也搭载了热泵系统配合电池包冷媒直冷直热技术,官方称冬季续驶里程能够带来20%的提升。

进入2021年,国内新能源汽车市场逐步进入白热化,传统车企开始加快布局产品线,并在各价位细分市场中找到新的突破点。从目前来看,比亚迪已经成为全球首个新能源汽车销量占比近7成的传统汽车品牌,如果想要继续提升市场占比,继续深挖市场需求就变得尤为重要。

比亚迪海豚的上市,也预示着比亚迪海洋系车型将与欧拉等品牌展开竞争,在女性市场中获得更高的市场占比。与其他竞争对手相比,比亚迪海豚具有技术、售价上的优势,并且随着E平台3.0的技术优势,其未来后续车型也能再一次降低成本,最终降低终端售价。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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新能源细分市场再迎“萌物”,比亚迪“海洋系”首款车型海豚来了 | 2021成都车展

新车共推出4款车型,售价区间为9.38万元-12.18万元。

图片来源:侯卓铠/摄

记者 | 侯卓铠

8月29日,在本届成都车展上,比亚迪正式上市了旗下全新“海洋系”首款量产车型——海豚。新车共推出4款车型,售价区间为9.38万元-12.18万元

值得注意的是,海豚不仅是比亚迪海洋车系的首款量产车型,同时也是首款搭载比亚迪e平台 3.0的车型,以及也是首款使用比亚迪全新LOGO的量产车。

从外观上来看,比亚迪海豚的整车设计确实十分吸引眼球。以“海豚”的生物形象为主要造型方向,融入了多种看得见的“浪花”、“水波纹”等海洋元素。整体外观轮廓圆润饱满,且活力十足当然,比亚迪海豚还有着多种外观内饰颜色,并且外观和内饰将会采用统一的配色

虽然比亚迪海豚定位为小型车,虽然其长宽高分别为4070(4125/4150)/1770/1570mm,轴距更是达到2700mm,在一众小型车中存在较大优势。这也得益于全新3.0平台的特性。界面新闻记者在比亚迪展台体验后发现,新平台将更多的空间让给了座舱内,车头和车尾明显较短,这也符合电动汽车更为合理的空间布局。

内饰方面,海豚车型依旧采用了诸多海洋元素的设计风格。例如海浪一般的流线设计贯穿整个中控台,在空调出风口和门饰板处增加了圆润的设计。中控上,12.8英寸自适应旋转悬浮Pad也没有缺席,这款屏幕已经搭载在比亚迪众多的车型上。

为了符合车型外观设计,海豚搭载DiLink3.0智能网联系统,全新的UI设计,操作更加直观清晰。DiLink3.0系统还打通了用户账号体系,让手机、车机实现链接,并有全场景数字钥匙,可通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作。

作为比亚迪e平台 3.0的首次落地,比亚迪海豚搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机;而高性能的骑士版驱动电机最大功率为130kW,峰值扭矩为290N·m。

为了提升安全性,海豚搭载了“刀片电池”,根据车型版本不同新车搭载30.7kWh、44.9kWh两种容量电池包NEDC续航里程拥有301km、401km和405km可选。并且,海豚针对寒冷地区电池亏电的情况也搭载了热泵系统配合电池包冷媒直冷直热技术,官方称冬季续驶里程能够带来20%的提升。

进入2021年,国内新能源汽车市场逐步进入白热化,传统车企开始加快布局产品线,并在各价位细分市场中找到新的突破点。从目前来看,比亚迪已经成为全球首个新能源汽车销量占比近7成的传统汽车品牌,如果想要继续提升市场占比,继续深挖市场需求就变得尤为重要。

比亚迪海豚的上市,也预示着比亚迪海洋系车型将与欧拉等品牌展开竞争,在女性市场中获得更高的市场占比。与其他竞争对手相比,比亚迪海豚具有技术、售价上的优势,并且随着E平台3.0的技术优势,其未来后续车型也能再一次降低成本,最终降低终端售价。

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