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北美芯片供应短缺出现恶化迹象,通用汽车、福特等多家汽车制造商进一步停产

芯片供应短缺对在北美开展业务活动的跨国汽车制造商造成了严重打击,且这一状况暂无好转的趋势。

图片来源:视觉中国

记者 | 李亦萌

全球半导体芯片供应短缺情况呈现出越来越严重的趋势,迫使美国大型汽车制造商临时关闭其工厂,其中包括多家制造畅销皮卡车型的工厂。

通用汽车周四(9月2日)宣布,未来两周内,该公司将暂停8家北美工厂的生产,其中两家工厂目前负责生产该公司最畅销的雪佛兰Silverado皮卡。

无独有偶。福特汽车公司将在接下来的两周内,停止其在堪萨斯工厂的皮卡生产工作。此外,迪尔伯恩和路易斯维尔工厂的皮卡生产班次也被减少。

此次减产将使美国汽车经销商已短缺的汽车、卡车和SUV供应受损。美国汽车制造商报告称,今年8月,其新车销量略低于100万辆,相较新冠肺炎疫情爆发前、2019年同期的358万辆减少了72%。

“事情似乎正朝着错误的方向加速发展。”汽车行业咨询公司LMC Automotive负责行业预测的总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)说。

这位行业分析师表示,新冠肺炎病毒的德尔塔变体对东南亚芯片工厂造成了严重打击,迫使一些工厂关闭。这加剧了本应在夏季早些时候开始改善的芯片供应短缺问题。

“由于库存紧张将持续到2022 年,今年剩余时间的新车销售前景继续保持黯淡。”汽车行业洞察网站Cargurus.com总监凯文·罗伯茨(Kevin Roberts)表示。

美国汽车市场正对卡车、SUV和其他车型表现出强劲的需求,但由于缺乏产品库存以及由此被抬高的交易价格,当地买家正感到越来越沮丧。

J.D. Power的调查数据显示,美国8月轻型汽车(包括乘用车和轻型商用车)销量与去年同期相比下降了近18%,而汽车平均成交价则提升至4.1万美元以上,创历史新高。

8月,福特旗下广受欢迎的F系列皮卡销量下挫了近23%。

8月的新车销量下滑和库存短缺,迫使舒斯特将今年美国新车销量的预测下调至1570万辆。在新冠肺炎疫情爆发前,这一数字通常维持在1700万台左右。

从9月6日起,通用汽车将关闭位于美国印第安纳州韦恩堡和墨西哥西劳的皮卡工厂,停工期将持续一周。位于美国密苏利州温茨维尔的一家工厂将关闭两周,该工厂主要生产中型皮卡和大型货车。其他生产中小型SUV的工厂则将闲置两周或更长时间。

“这些最近的调度调整是因为受到了新冠肺炎疫情对国际市场的半导体供应造成了限制,关键零件出现短缺。”通用汽车在一份声明中说。

在通用汽车和福特汽车公司之前,丰田、日产以及Stellantis集团在北美的工厂均采取了临时关闭的措施。

由于半导体芯片短缺,Stellantis集团本周关闭了位于美国密歇根州特灵海茨的Ram卡车组装厂。该公司位于伊利诺伊州贝尔维迪尔的小型SUV工厂和位于加拿大安大略省温莎的小型货车工厂也都将停工两周。

丰田方面表示,未来两个月内,该公司在日本和北美将削减至少40%的新车产量。仅在今年9月,其全球汽车产量就将减少36万辆。

日产汽车在8月中旬曾宣布,芯片供应短缺将迫使其在美国田纳西州士麦那的大型工厂关闭两周,直至8月30日。最近,日产又对这一计划做出调整,表示该工厂将关闭4个星期,至9月13日。

不过,从福特那里传出了一些好消息。该公司表示,从7月-8月,其北美新车总产量增长了76%,但尚不清楚这种情况会持续多久。

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