记者 | 侯卓铠

提起日本汽车文化除了“JDM精神”之外，最受广大车迷追捧的便是K-Car车型。这种为了适应日本交通环境的车型在官方定义中通常车身长度不超过3.4米，座椅不超过4个，对于燃油车来说，发动机排量也要小于0.66L。

如果将这一尺寸进行量化，就可以参照当前国内市场最为火热的五菱宏光MINI EV车型，只不过后者是一款微型纯电动车型。

9月7日，据外媒报道称，日产将联合三菱开发一款针对日本市场的K-Car，这也意味着在日本有着举足轻重地位的K-Car将迎来电动化转型。

据了解，该款车型将由 20 kWh电池供电，同时车辆还将配置双向充电功能，或在紧急情况下为家庭供电。日产表示，该车长 134 英寸，宽 58 英寸，高 65 英寸，以遵守限制汽车尺寸的法律。

对此，日产和三菱两家公司表示，这款车将由NMKV Co., Ltd.开发。NMKV Co., Ltd.是一家合资企业，双方各持有50%的股份，目前已经联合推出了日产Dayz等车型，而三菱将其作为eK出售。

实际上，该款纯电K-Car车型可以看做是三菱开发的，最终挂上日产的标志。而三菱早在2009年就制造了第一款电动K-car车型，名为i-Miev，并在2017年之前一直在美国销售。

不过当时，其搭载的锂电池容量仅为16kWh，续航里程仅为62英里，据统计三菱从上市到最终停产仅销售32000辆，税前售价从23000美元到31000美元不等。

有分析师表示，此次日产三菱的新款电动K-Car的售价约为200万日元，约合18200美元，价格略高于现有日本市场的汽K-Car。

也有分析师表示，以汽油版日产Dayz为例，其起价约为15200美元，如果推出纯电版本，成本注定升高，届时新车的价格将飙升66%至120%。

据日产和三菱表示，新车预计将在2022年春季正式上市，计划仅在日本市场销售。