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零碳排放还能在爆炸中安然无恙,这两这件事在宝马车上同时发生了

论造防弹车这件事,宝马从没输过。

记者 | 李文博

提起原厂防弹安全车,就不得不向现代汽车的发明者——梅赛德斯·奔驰致以一份最崇高的敬意。

因为,世界各国首脑的专属防弹座驾,大多都是以奔驰Guard系列为基础蓝本进行加固与装甲改装的。

早在1928年,奔驰造出了世界上第一台原厂防弹安全车——W08/460 Nürburg。尔后,奔驰工程师们不断用世界上杀伤力最强的武器对这台安全车进行暴力测试。最终,一代防弹传奇奔驰S600 Pullman Guard车型在历经摧残后诞生,得到防弹玻璃、防弹装甲、底盘防雷板等装备加持后的它,坚固的仿佛一座移动城堡。

如今,奔驰S600 Pullman Guard晋升为迈巴赫S 600 Pullman Guard,整车的防护级别达到德国VPAM VR 9,可抵御7.62×51mm穿甲弹攻击。

作为奔驰的一生之敌,宝马自然不会放任对手在任何一个细分市场一家独大。巴伐利亚工程师们召集安全精英和狂热分子,组建了自己的防弹车研发制造部门——Security。该部门诞生的最知名作品是7系 High Security,整车防护级别达到德国VPAM VR 7,部分区域可达到VR 9,是宝马防弹安全车的巅峰之作。

当然,非富即贵的民间用户并没有国家元首级的防弹诉求,他们更愿意购买尺寸大、通过性强的防弹SUV车型来作为日常出行座驾。X5 Protection就是备受欢迎的一款,它满足VPAM VR 4级防弹标准,升级版X5 Protection Plus满足VPAM VR 6级防弹标准。

在超过40年的研发、生产和销售防弹安全车的过程中,宝马积累了大量“实战”经验,X5 Protection VR6防弹安全车也成为世界最畅销的豪华防弹安全车之一。随着汽车行业整体进入零碳时代,即便是极为“小众”的防弹安全车领域,也不得不遵从这一进程。

基于此,宝马在X5 Protection VR6防弹安全车的基础上开发了使用氢能源的iX5 Hydrogen Protection VR6概念车,将电驱技术、装甲防护技术与BMW X车型的特质进行了巧妙结合,最终实现世界首款零碳排放的VPAM VR 6级防弹标准安全车。

iX5 Hydrogen Protection VR6概念车集成了高强度钢制成的车身防护件和约30毫米厚的防护玻璃,并针对车门、车身及行李舱等核心区域的缝隙进行了加厚加密处理。车辆可承受世界上绝大多数轻型武器火力攻击,可防止如HG85式手榴弹的穿透攻击。装甲客舱在4米范围内,可承受高达15公斤TNT炸弹爆炸所产生的横向冲击力。

整车使用氢作为燃料,除水蒸气外不排放任何废气。电机基于第五代BMW eDrive电驱技术发展而来。

一个问题随之而来,宝马针对燃油车施行的防弹安全加固方案,对装满了氢气和电机的氢燃料电池车,也同样适用吗?

答案是当然不适用。

为此,宝马特意修改了车辆底盘设计,防止手榴弹在车底爆炸损坏车辆下部。通过特殊保护装置对氢气罐及其阀门系统进行密封。同时对该保护装置进行轻量化处理,提升车型最大离地间隙。

在爆炸冲击测试中,iX5 Hydrogen Protection VR6概念车的储氢罐和底部保护板没有出现裂缝、分层、或隐藏断裂等高风险现象。

 iX5 Hydrogen Protection VR6概念车是世界上第一台氢动力安全车,它的出现充分证明了电动化与安全防护可以无缝融合,也将宝马在电动出行领域的技术优势表现得淋漓尽致。

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