记者 | 周纯粼

博世正在联合多加公司进行一项基于卡车车队的V2V（车辆间通讯）项目。

该公司指出，自动驾驶功能的基石之一是道路使用者之间的安全数据通信。通过这种通信提供的额外信息，自动化系统可以调整其驾驶动作，以适应当前的驾驶情况，这比仅使用车辆自身的传感器技术更有可能。

在过去的三年半里，博世、Escrypt、Kapsch、诺基亚和Telekom在欧洲创新项目CONCORDA中联合研究了如何保持车对车通信的数据流稳定和安全。

该项目由欧洲ITS公司（Ertico）领导，该公司是一个致力于开发和部署智能交通系统的公共/私营合作伙伴。

项目的主要重点是研究如何确保车辆附近的道路使用者之间的持续数据传输。以前的研究主要集中在危险迫在眉睫的情况下偶尔发出的警告信息。

现在追求的方法导致了在确保通信网络免受未经授权的访问方面的特别严格要求。此外，无论网络质量如何，都必须确保道路使用者之间的快速和稳定的数据通信——例如，在隧道中行驶时。

因此，研究的目标是确定各种通信技术为持续、安全的车对车数据传输提供哪些好处。

在CONCORDA项目中用于测试的对象是在公共公路上以车队形式行驶的卡车。在他们的行驶途中，卡车共享安全相关的信息，如加速和制动数据。

测试包括三种类型的车对车通信：第一，基于Wi-Fi的直接通信（ITS-G5）；第二，基于蜂窝的直接通信（LTE-V2X PC5）；以及第三，通过移动网络（LTE）的间接通信。

采用后一种方法，卡车通过LTE网络传输的信号首先被路由到移动网络边缘云的服务器，然后从那里被转发到测试车辆。

正如试验所显示的，所有测试的系统都充分满足了信息安全方面的严格标准。由于其高传输速度和低延迟，两个直接通信渠道非常适合在距离车辆500米的范围内使用--例如，为紧急制动等突发危险立即准备援助系统。

在高达3000米的更大通讯半径内，通过移动边缘云的间接通信提供了好处。通过将车辆自身的数据与其他道路使用者或基础设施的数据联系起来，就有可能利用这些方法在自动驾驶领域实现更多、更先进的功能。

现在，大多数新的卡车已经配备了一个LTE装置。通过增加直接、安全的通信渠道，并行使用这两种技术可以在稳定、连续的数据传输方面提供最佳解决方案。

该创新项目的成果将被项目合作伙伴纳入卡车和汽车的自动驾驶功能和通信技术的进一步发展中，这将使未来的道路交通更加安全、高效和舒适。