记者 | 李文博

10月27日，德国高档汽车制造商宝马集团宣布启动2021年内第三次软件远程升级，覆盖全球范围内超过200万台BMW汽车，车型涵盖3系、5系、M3和M4在内的20多款，驱动形式包含内燃机和插电式混动。

2020年12月，宝马集团启动第一次OTA，为全球超过75万台BMW汽车将车内BMW iD7操作系统升级到最新版本。

2021年2月，宝马集团启动第二次OTA，将最新版本的BMW iD7系统推送至全球超过100万台BMW汽车上。

2021年6月，宝马集团启动第三次OTA，为全球超过130万台BMW汽车升级操作系统。

这三次OTA均刷新了之前宝马集团远程软件升级的规模与范围，同时也刷新了欧洲汽车制造商有史以来远程升级的最大规模记录。

本次OTA的核心要点是驾驶辅助，新增Assisted View功能，优化车道偏离警告系统。同时为M车型增加M Sound Control和 M Track Mode，提升驾控乐趣。

Assisted View功能可理解为“可视化效果拓展包”，当车辆使用ACC时，组合仪表可显示车辆探测到的行车道及左右车道的车辆情况，并具体地显示出轿车、货车或摩托车的不同车型。该功能在中国本土智能电动车，如蔚来和小鹏上已经实现。

车道偏离警告系统进行优化，使车辆更精准地识别车道，包含弯道、狭窄道路的路况，从而提供更准确的车道偏离警告。

此次OTA还对部分用车细节进行了修补，比如可以及时识别到车钥匙置放在行李厢内，并防止意外落锁。

对高性能M车主来说，M Sound Control提高了引擎的轰鸣激情指数，M Track Mode则让赛道驾驶更加纯粹，减少非必要提示的干扰。

在推送时机上，注册了My BMW App的车主享有14天优先下载体验权限，14天后适用此次升级的宝马车辆将自动收到后台推送并下载软件数据包。此次远程软件升级需20分钟，远低于当前大部分厂商的升级时间。

在完成系统迭代和底层架构搭建后，宝马进入“硬件预埋+软件订阅”，这个被特斯拉炒热的新商业模式。

宏观上说，“软件订阅”可以大幅度延展一台汽车的生命纬度，甚至到强制报废期那一天，它的车载软件都能保持在最新版本。

汽车公司可以在整个周期中，挖掘数不尽的收费机会与利润空间。

微观上说，“软件订阅”可以降低车主使用成本，提高灵活度。比如自动驾驶的全部功能一次性购买很贵且用不上，那就先订阅几个月尝鲜，喜欢就全买，不喜欢就停止订阅。

宝马提炼归纳出三个类别：

第一，在用户购买新车时，随新车交付的数字化产品服务，如操作系统、导航、娱乐、互联服务等。

第二，在用户用车过程中，不断推送给的免费软件更新，包括RSU远程软件升级，节日祝福推送等。

第三，客户按照自身需求和意愿，主动购买的软件服务和按需订阅功能，即Function-on-Demand。

预计到2021年底，将有250万台支持OTA的BMW车辆行驶在全球各地，成为全球最大规模的可远程软件升级车队。其中，中国市场超过90万台。