记者 | 周纯粼

“奥迪RS e-tron GT以及另一款概念车型，彰显了我们塑造未来可持续出行的理念及哲学。”11月5日，第四届中国国际进口博览会上，奥迪中国总裁安世豪用这两款车展开了其对于中国市场可持续发展事业的规划。

此前，奥迪发布了全新全球企业战略“Vorsprung 2030”指引，制定了电动化转型的明确规划，其中包括发展一个以充电、自动驾驶及数字产品为重点的全方位奥迪生态系统。其中，中国市场发挥着至关重要的作用。

奥迪在进博会期间展示的这两款产品不仅展现了奥迪在自动驾驶、智能化领域的领先性，也代表着其对于可持续未来交通的思考。

根据规划，自2026年起，奥迪面向全球市场发布的全新车型将全面转为纯电动。2033年起，奥迪将只提供电动车型。基于此，奥迪将为实现巴黎气候目标贡献力量。

对于中国市场，奥迪正积极支持中国实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。基于大众汽车集团“goTOzero”全球战略，奥迪计划至2050年实现净零碳排放目标。

在中国，奥迪正携手两家合资公司在节能减排、绿色可再生能源利用、水资源利用、环保技术投资等领域，推动全方位可持续发展。

作为对中国市场投入的重要组成部分，奥迪在华全力推动创新技术的发展。今年10月，在2021世界物联网博览会期间，奥迪实现全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示。

 “除了上述展示之外，我们还在着手在量产车领域推出更为先进的自动驾驶技术以及自动泊车技术。一旦法律法规完善，奥迪就会进口把这些先进的技术和理念推向市场。对于高端豪华车，我们也看到了来自于L4自动驾驶带来的很多可能性。在这方面，我们可以满足用户很多不同的使用场景，把前沿的技术整合在其中。”安世豪在接受界面新闻采访时表示。

伴随国产奥迪A7 L及A6 L的搭载，中国成为了奥迪在全球范围首个将支持C-V2X功能的5G 通讯模块引入量产车型的市场。

面向自动驾驶时代，奥迪还将在未来为国产车型引入更为先进的自动驾驶及自动泊车功能，为城市交通及高速公路场景提供更为丰富的解决方案，持续满足中国客户需求。其亮点功能将包括交叉路口场景的自动驾驶、自动变道及车库内的自动驾驶及泊车等。

借助新能源和自动驾驶等技术变革的机会以及与在华合资公司的共同努力，奥迪希望自己能够重回高端车第一的位置。当然，中国市场巨大的潜力也是奥迪有这样底气的原因之一。“中国的豪华汽车年市场规模将会从300多万辆增长到500多万辆，我们希望深度参与到这个增长过程中，”安世豪表示：“我们强大的产品攻势和创新的合作伙伴战略，都有利于电动化的方向不断转型，实现未来高端电动出行愿景。通过这些优势，奥迪有实力重回高端汽车市场第一的位置。”