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宝马X3油电双车战略:选择权给你,剩下的交给宝马|试驾

如何把事情做对的同时,做对的事情,宝马的答案是油电双车。

记者 | 李文博

2018年,全球销量已经突破150万辆、奠定宝马中型SAV细分市场霸业地位的X3完成了中国本土化制造,纯粹的运动性格和巴伐利亚式的豪华向国内乏善可陈的运动多功能车市场,吹进一阵充满遐想的新风。

3年,宝马X3赢得了数十万中国消费者的钟情宠爱。但同时,汽车“新四化”浪潮的扑面而来,也让宝马X3行进到了一场自我革新。

续写X3家族的成功篇章,宝马的洞察是在两个方向上均衡施力,即把事情做对和做对的事情。

先来看“把事情做对”。

对一间汽车制造商,特别是高档汽车制造商来说,“把事情做对”就是在适当的时间节点,向市场导入匹配的车型产品。

2003年底,全球SUV购买炙潮初现,无数消费者都在翘首以盼一台将轿车动感操驾和强悍通过性能合而为一的开拓之作出现。

此刻,第一代宝马X3(E83)诞生,基于E46 3系轿车架构打造的它获得了3系轿车的灵活操驾,宝马全新开发的xDrive智能全轮驱动系统刚问世也被X3率先应用,让它面对复杂路况如履平地的能力值拉满。

此后的第二代和第三代X3,都是宝马深度倾听时代诉求后,做出的准确响应。

在当今汽车“新四化”的时代语境下,最不假掩饰的需求是电动车。擅长“踩风口”的宝马听到了,也听懂了。

一台成熟度极高,操控感受与燃油车相差无异的电动车宝马iX3由此登场。

作为第五代BMW eDrive电驱技术的首个量产车型,宝马iX3在2020年11月完成上市,于中国沈阳工厂生产,销往全球。

虽然提供牵引力的能量从燃油变成电池,但刻印宝马徽标该有的硬指标——驾驶质感,在iX3上没有丝毫折损。坚实,可靠,耐用,一台货真价实的BMW电动车就这样被制造了出来。它不是高明却图文不符的营销手段,而是实用主义挂帅又叫人念念不忘的正统宝马。

如果说iX3是宝马在电动时代背景下“把事情做对”的选择,那么X3就是宝马持续扩大中国市场占有率过程中,必须要做对的事情。

作为第三代车型生命周期里最重要的中期改款,宝马X3对标杆级自我再次大刀阔斧改进的勇气,令许多汽车制造商难忘项背。

在外观上,宝马X3加大了双肾进气格栅尺寸,配合扁平LED前大灯和全新C字形的LED尾灯,全新设计的后扩散器,让现代豪华和运动美学同时得以呈现。

在内饰上,宝马X3的内饰引入“功能岛”设计概念,将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域,动线顺手。考虑到各位乘员的舒适度,宝马X3特意对国产车型的座垫与靠背进行增厚,为后排座椅添加头枕。

在动力上,宝马X3使用2.0T直列四缸涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱和xDrive智能全轮驱动系统组合,高功率车型的最大马力185千瓦,峰值扭矩350牛·米,百公里加速6.8秒。

倘若iX3的迷人之处,来自于电能毫无保留地推背而至,那么X3上内燃机组合的欲罢不能,就在于对回馈层次的细腻推敲与精准拿捏,让宝马淬炼了一个多世纪的调校功力尽数释放。

在拥堵的市中心道路时,宝马X3可以轻缓渐行,好像温柔的巨人。在高速超车时候,宝马X3又无所保留,将所有的动力一股脑倾泻。

“野奢”是当下潮流年轻人最中意的度假休闲方式,谙熟中国年轻消费者的宝马自然不会落伍。从车水马龙的繁华市区前往牧高笛MOBI GARDEN搭建的野奢露营区,最“野”的莫过于车队需要穿过一段没有信号覆盖的盲区,这让笃遵“信号=安全感”法则的现代人心生不安。

想安全抵达,宝马引以为傲的xDrive智能全轮驱动系统是第一重保障,可用于驾驶导航和健康数据监测的佳明Garmin智能户外手表是另一重保障。

在智能车与智能表的“双保险”联合作用下,看似荆棘遍布的征服之途,难度系数直线下降。心率曲线稍有起伏波动间,哈曼卡顿音响中飘出的胜利交响乐就奏响在了耳边。

这家高端音响品牌不仅在车内提供了天籁之声,更是在贵州的溶洞里为我们提供了一场视听盛宴。

作为细分市场的常青树,宝马X3有着与生俱来的自信。这份信心并没有在电动车时代中落后,反而为它了注入了新火力。

从赛道到公路,再到密林,X3油电双雄对宝马精神的传递,它们会让你忘却驱动车轮的是技术精湛的引擎还是创新的电驱系统,它们只会让你牢牢记住这是一台美妙透顶的BMW。

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