记者 | 刘泽然

在2017年，919 Hybrid连续三年赢得勒芒24小时耐力赛LMP1（原型车）组别冠军之后，保时捷退出了原型车组别的竞争。而在时隔5年之后，保时捷首次展示了它的新耐力赛原型车，新车将参与2023年勒芒24小时耐力赛的角逐。

德国制造商将在2023年加入着重成本控制的LMDh（Le Mans Daytona h）组别。从明年开始，保时捷将对新车展开全面的测试计划。此外，保时捷宣称，新签约的经验丰富的赛车手Dane Cameron和Felipe Nasr会加入研发团队并指导开发过程。

朦胧的公开图像显示了新赛车的部分特征——主要集中在车尾和大型尾翼上。新赛车具有独特的，布置位置较低的刹车灯条。

与丰田和标致参赛的勒芒超级跑车(Le Mans Hypercar) 有所不同，LMDh规则基于统归底盘，参赛者必须基于四个供应商之一的方案进行赛车开发。目前，保时捷正在与奥迪进行合作，两家制造商参赛的两款不同赛车都将使用Multimatic制造的底盘。

赛车的空气动力学规格已经确定，但保时捷可以独立定制自己的车身，同时在一定范围内规划自己的赛车动力系统。实际上，所有LMDh组赛车都必须使用混合动力系统作为动力源。峰值输出功率也有限制，上限为670马力。

LMDh赛车将有资格参加包括勒芒在内的世界耐力锦标赛（WEC）和美国IMSA锦标赛。保时捷已确认将同时参加这两项比赛，美国赛车队伍Penske将与保时捷一同合作，并制定计划。

两家合作成立的Penske Porsche Motorsport车队最早将于1月份开始对新款LMDh赛车展开测试。

在2023年重返耐力赛时，保时捷将面临激烈的竞争——除了LMH级别的丰田和标致之外，奥迪、宝马和法拉利等品牌都计划于2023年参与到LMDh组别的角逐。