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威马“锁电”致续航骤减,车主联名起诉 | 315汽车消费报告

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威马“锁电”致续航骤减,车主联名起诉 | 315汽车消费报告

截至目前,威马汽车未对该事件进行官方回应。

图片来源:视觉中国

记者 | 李文博

2021年12月,威马汽车面向用户推出“迎新年用户特优”的活动,为18,888名幸运用户全面检查车辆和价值200元京东卡。

但许多“幸运”车主在参与活动后发现,自己续航350公里的车,经过“全面检查”后的续航里程掉落严重,缩水至不足300公里,与购买时标称的400公里相差甚远。

随后,有车主提出质疑,认为自己的车被威马汽车在未经过消费者同意的前提下私自“锁电”了。

有威马EX5车主在公开平台表示,参与活动后的车辆可用电量显著减少,放空电压从333V升至340V,满电电压从407.5V降为396V,实际续航减少近20%。该车主还表示,续航403公里的车型在冬季的续航只有200多公里,远远无法满足日常需求。

“锁电”指的是汽车公司通过改写电池管理系统(BMS),对电池电量进行锁定,限制电池充电放电,改变电池容量、充放电速度,限制电池的充电上限和放电总电量,最终导致续航里程下降明显。

一位威马车主甚至制作了一首名叫《200块就把我骗了》的歌曲进行维权。

今年1月10日,173名威马车主联名向威马汽车发了律师函,要求威马汽车承认“锁电”事实,7日内立刻停止虚假宣传,终止侵害用户权益,主动负起安全责任,弥补重大安全缺陷,赔偿用户损失,公开诚恳道歉,积极回应用户合法诉求。

在“锁电”背景下,有车主将该事件与此前多起电池安全事件进行关联。

2021年12月20日,郑州一辆威马EX5充电自燃;12月22日、23日,海南两辆威马EX5起火。

去年6月,国家市场监管总局发布《汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知》指出,生产者备案采用OTA方式的技术服务活动或召回时,需提交《汽车远程升级(OTA)安全技术评估信息表》,进一步规范汽车生产者相关的召回行为,强化安全技术评估。

截至目前,威马汽车没有对该事件进行官方回应。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

威马汽车

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威马“锁电”致续航骤减,车主联名起诉 | 315汽车消费报告

截至目前,威马汽车未对该事件进行官方回应。

图片来源:视觉中国

记者 | 李文博

2021年12月,威马汽车面向用户推出“迎新年用户特优”的活动,为18,888名幸运用户全面检查车辆和价值200元京东卡。

但许多“幸运”车主在参与活动后发现,自己续航350公里的车,经过“全面检查”后的续航里程掉落严重,缩水至不足300公里,与购买时标称的400公里相差甚远。

随后,有车主提出质疑,认为自己的车被威马汽车在未经过消费者同意的前提下私自“锁电”了。

有威马EX5车主在公开平台表示,参与活动后的车辆可用电量显著减少,放空电压从333V升至340V,满电电压从407.5V降为396V,实际续航减少近20%。该车主还表示,续航403公里的车型在冬季的续航只有200多公里,远远无法满足日常需求。

“锁电”指的是汽车公司通过改写电池管理系统(BMS),对电池电量进行锁定,限制电池充电放电,改变电池容量、充放电速度,限制电池的充电上限和放电总电量,最终导致续航里程下降明显。

一位威马车主甚至制作了一首名叫《200块就把我骗了》的歌曲进行维权。

今年1月10日,173名威马车主联名向威马汽车发了律师函,要求威马汽车承认“锁电”事实,7日内立刻停止虚假宣传,终止侵害用户权益,主动负起安全责任,弥补重大安全缺陷,赔偿用户损失,公开诚恳道歉,积极回应用户合法诉求。

在“锁电”背景下,有车主将该事件与此前多起电池安全事件进行关联。

2021年12月20日,郑州一辆威马EX5充电自燃;12月22日、23日,海南两辆威马EX5起火。

去年6月,国家市场监管总局发布《汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知》指出,生产者备案采用OTA方式的技术服务活动或召回时,需提交《汽车远程升级(OTA)安全技术评估信息表》,进一步规范汽车生产者相关的召回行为,强化安全技术评估。

截至目前,威马汽车没有对该事件进行官方回应。

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