文｜炣燃科技 李莉 

继各大新能源车品牌宣布涨价后，燃油车也开始了涨价的步伐。日前，奔驰、宝马、长城汽车旗下魏牌等汽车品牌相继宣布涨价。

其中，奔驰部分车型涨价幅度为3000元~12.1万元；宝马中国官网显示，宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型价格和配置将进行调整，价格上涨1600-11000元不等；魏牌旗下咖啡系部分车型价格将上调5000元-1.2万元，将在今年4月15日零时起正式生效。

据《每日经济新闻》报道称，一些车企虽未官宣涨价，但已经“蠢蠢欲动”。“现在造车的成本压力太大，快要超过我们的消化能力。我们也有涨价的想法，但是具体情况还在商讨之中，一般燃油车很少会调高车型官方售价，所以要慎重。”一位自主品牌工作人员透露。

魏牌CEO李瑞峰则表示，当前汽车产业的成本上涨压力还暂时找不到缓解的办法。“确实真的扛不住了。新能源补贴退坡还能挺一挺，芯片短缺也能熬一熬，即便一直忍受亏损，我们也没有转嫁给用户和经销商。但现在不光是芯片，电池材料的成本持续上涨，钢铁、橡胶、铝合金的价格都在上涨，单车利润越来越低，不涨价不行了。”李瑞峰称。

乘联会秘书长崔东树认为，原材料价格上涨超出预期，芯片短缺也造成当前车型供给不足，在多重因素推动下，汽车制造成本增加，主机厂面临巨大压力。乘联会最新发布的数据显示，3月我国豪华车产量同比下滑幅度高达31%，奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌3月产量均大幅低于正常月份水平。

4个月内28家车企涨价

公开资料显示，截止4月12日，今年宣布涨价的车企一共有28家。4月以前，涨价的车型均以新能源车为主，但4月以来，已有3家车企上调燃油车价格。　　

4月12日，长城汽车旗下魏牌宣布对玛奇朵、拿铁、摩卡等咖啡系部分在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度为5000元~1.2万元，并称本次价格调整将在2022年4月15日零时起正式生效。

在此之前，奔驰宣布涵盖迈巴赫、AMG等多个子品牌和CLA、E级、GLC、S级等多个车系进行涨价。这已经是奔驰今年来第二次涨价，早在今年1月奔驰已经涨价了一次。　　

早在今年2月，奥迪在澳大利亚市场全系车型涨价，涨价幅度从600澳元到7600澳元不等。

此外，宝马集团也宣布，德国及欧洲其它地区的宝马全系车型价格将有小幅上涨(约3%)。在此之前，印度市场在售的宝马全系车型价格已经从4月1日开始上涨3.5%。值得关注的是，宝马部分国产及进口车型(3系、X3、X4、4系、Z4)也在近日进行了价格调整，调整幅度为1600元~1.1万元。　　

原材料涨价致车企面临高成本

有消息透露，多款燃油车型涨价背后是当前主机厂普遍面临的高成本压力。

目前，轮胎的原材料天然橡胶的整体价格维持在13000元/吨~14000元/吨的高位水平上，而在2020年第一季度，天然橡胶的价格仅在9000元/吨附近徘徊。这也引起了山东永盛橡胶、万力轮胎等轮胎产品的价格上涨。万力轮胎方面称，因原材料价格上涨，决定自4月20日起，旗下PCR和TBR品牌产品价格上调2%~3%。

在金属市场，用于汽车催化转换器中的钯金属自3月以来价格一度涨超5%，年内涨幅超过65%。“由于铑、钯、钢等原材料成本上涨，宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。”宝马集团负责财务和中国事务的董事Nicolas Peter表示。

甚至具有高盈利能力的保时捷也在考虑如何平衡成本压力。保时捷的工作人员告诉记者：“地缘政治危机对汽车行业影响巨大，我们正在思考如何来改变整体的采购架构。现在新的全球形势正促使我们考虑在全球扩大采购来源，我们要有长期的原材料管控和采购稳定战略。”

多重因素使得车企供应端不稳定，这导致了车企产能跟不上，消费者的订单越积越多。近日，比亚迪投资者会议纪要披露，目前比亚迪累计未交付订单量仍有40万辆，按照市场供需关系分析，商品供不应求的情况也会成为引起汽车涨价的“蝴蝶翅膀”。