此前，欧盟委员会曾指控上述家卡车制造商在过去14年内对在欧洲生产的中型及重型卡车进行价格操纵。这笔罚款的总金额将达到29.3亿欧元（约合人民币217亿元）。

戴姆勒所接受的罚款金额将达到10.1亿欧元（约合人民币75亿元），属上述5家卡车制造商之最。帕卡旗下的DAF卡车公司因与欧盟委员会达成了一项和解协议，其罚款金额将得到部分减免，但仍然达到了7.527亿欧元（约合人民币56亿元）。

此外，沃尔沃集团、雷诺卡车分别面临6.704亿欧元（约合人民币50亿元）的罚款，而凯斯纽荷兰工业公司旗下的依维柯卡车则将为其行为支付4.946亿欧元（约合人民币37亿元）。

但欧盟方面表示，如果斯堪尼亚未来也接受处罚，那么本次罚款的总金额或将有所上升。这家隶属于大众汽车集团的瑞典卡车制造商目前对欧盟的调查结果提出了质疑。同为大众集团旗下的MAN SE则因在本次调查中提供了证据而免于处罚。

“罚款金额之所以会如此之高，是因为这种垄断行为牵涉的市场非常广泛，且持续了相当长的一段时间。”欧盟委员会负责公平竞争事物的官员玛格丽特·维斯塔格解释道。

她表示，在欧洲销售的每10辆卡车中，有9辆车的价格受到了上述这些公司的操纵。

眼下，欧洲的卡车市场正承受着巨大的价格压力，而北美、巴西及俄罗斯市场的需求则不断下降。本次罚款无疑会对这些卡车制造商造成沉重的打击。

作为全球规模最大的商用车制造商，戴姆勒集团今年5月下调了卡车产品的销量目标，并称其利润将较过去“有明显的下降”。沃尔沃集团自今年2月起开始下调在北美及巴西市场的产量。本周二，这家瑞典汽车制造商宣布将进一步减产。截至目前，不景气的交付表现及日渐高企的库存压力已令沃尔沃集团下调了对于北美市场的销量预期。

目前，汽车制造行业正在全球范围内成为反不正当竞争调查的焦点，对其所处的罚款金额也达到了Libor利率操纵丑闻以来的最高水平。此前，花旗、德意志银行、巴克莱银行等6家投行曾因操纵伦敦银行同业拆借利率而被欧盟委员会处以17.1亿欧元（当时约合人民币142亿元）的罚款。

斯堪尼亚在一份声明中表示，公司将全力配合欧盟委员会的调查及后续行动，但拒绝对下一阶段可能发生的事情置评。 “我们无法认同欧盟委员会的调查结果。”斯堪尼亚负责投资者关系事务的经理苏珊娜·柏林表示。

MAN SE公司则因第一个向欧盟委员会通报此次垄断行为而逃脱了罚款。欧盟委员会表示，其罚款金额原本或将高达12亿欧元（约合人民币88.15亿元）。

欧盟的调查结果显示，上述多家卡车制造商自1997年起至2001年，曾在布鲁塞尔多次举行会议，就卡车的出厂价格、新排放技术的推出时间及成本进行合谋。

但本次调查并未涉及上述公司是否曾在污染物排放合规化问题上试图绕过或操纵法定标准。 到目前为止，开具天价罚单仍是欧盟委员会处理此类案件的最有效手段。在本次案件中，欧盟委员会最高可根据涉事公司全球销量的10%来确定罚款金额。

而卡车制造商可通过承诺不在法庭上对欧盟委员会的调查结果提出质疑而获得10%的罚款减免，另外配合监管者的工作也能为其带来额外的“折扣”。但卡车制造商或许仍将面临来自客户的诉讼，后者极有可能因被过度收费而向其提出索赔。

戴姆勒集团随后通过一份电邮声明对此事表达了歉意，并称其将遵守此后的各项规定。帕卡方面则表示，DAF公司事先为此次罚款预拨了8.5亿欧元，但最终的罚款金额低于其预期。 沃尔沃集团所接受的罚款金额则超出了其预料中的6.5亿欧元。该制造商在声明中表示，额外的2000万欧元罚款将对其第三季度营业收入造成负面影响。凯斯纽荷兰工业公司拒绝就罚款发表评论，该公司为依维柯卡车预留的罚款金额为5.02亿欧元。